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色が気に入らないとオールペンをしてきたのですが・・・


この調色、軽自動車にはやり過ぎな感があるなぁ〜 f^_^;)

Ｋｇの単価が笑うしかないよ。（笑）

コトコトと煮込んだ後、３日３晩漬け込んで熟成させたヘッド・・・


洗浄液を高圧洗浄機を駆使して洗い流し。
保管状態が悪くサビが溜まっていたのは残念ですが、バルブの当たり具合やヘッド面を測定すると
基本的な部分は極上品とも言える。
ピストン・シリンダー部分を見ても走行距離はかなり少ない。
















バルブガイド打ち抜いてからポート加工。
まだまだ荒削りですが、ぶった切ったヘッドを見た時に気になった部分を中心に。
手間の部分は均すだけでほとんど削りません。

しかし、完成迄は時間かかりそう。(｡-_-｡)

無補強ボディに通常よりハイレートスプリングを組んで使っていたのですが・・・

サーキット走って挙動が気に入らない。
フロントイン側の伸びが足りないので、肝心な所で３輪走行なんですよ。

改めて測定すると笑ってしまう位しか無かった　(^_^;)


伸びの事だけ考えてフロントをテンダーにするのは、あんまり好きではない・・・



良い解決策が考えつかなかったので、今回は元々のバネに変更して走ったけど
走行中の写真を見るとそれでも伸び側は結構きついのね。
柔らかくなってるので仕方ない部分もありますが・・・


今のレートでほぼ不満がない所まで完成しているので気にしなければいいのでしょうけど。
そこをあえて交換して試しているのですが、なかなか上手く行かないね。　<(_ _)>

元々加工されていて、ボロボロになり朽ちていたのを「使うよ。」と約束して貰ってきたので・・・

元のはパテがタップリ盛っていて、ひび割れだらけだったからサックリと削り取り。
プラダンで大体の形を作ってからＦＲＰ成形。












歪み取りと角を立たせる為にパテを盛っては削り取りの繰り返し・・・・
今回は２種類のパテを使ってます。

毎度の事ながら、始めたのが遅かったので間に合わなくなり適当に色を塗ってお終い。

落ち着いたら色を塗り直すか（笑）

色々と片付いたので、次期エンジン用のヘッドはバラして洗浄液に入浴中・・・

加工ハイカムのリフトとベースサークルを測定してみました。
漸く測定用の台も帰ってきたしね　（笑）

大まかに測定しておかないと対策も加工も出来ないし。　(^^;)


掃除が終わったら、ポートを軽く削ってヘッド加工に出さないと・・・