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久しぶりにラチェットを購入・・・

四角いプラスチックグリップが再版されていたのも有り、今回は赤い奴を購入。
なんとなく作業する気分が起きなかったから、やる気を起こすためとの良い訳でね(笑)

別段、首振りが好きな訳じゃないけど通常タイプより柄が長いので何となく使う回数が多い。

左から
・ネプロス
・スナップオンちょっと古い通常タイプ
・スイベルタイプ　バイク屋さんがいい感じに使っていたので購入・自分にはイマイチ　タップ専用になってるｗ
・バンセールスに作ってもらった　ブレーカーバーの柄にラチェットヘッド　メイン使用で大概の作業をこなす
・今回購入　ギアも細かくなって良い感じ

この５本は１／４タイプ

そして気に入って全部のラチェットに付いているネプロスのクイックスピンナー
ゴム部分を全て新品に交換。

ぼちぼちと始めますか・・・

ハイカム入れて一番困ったのがアイドリングの安定・・・

基本点火時期を見ようとカプラーをショートさせるとストール。
アイドルスクリューを全開にしても微妙。
ＩＳＣバルブは頑張ってくれているけど、どうも根本的に足りてない様子？

かなり汚れていたので、外して経路も掃除したけど×







実験的に予備のスロットルを加工してみる事に。
まずは経路の径を確認






４ミリのポンチが入る程度。




それを５ミリまで拡大。






ついで作業？
水路の掃除







その後７ミリのドリルを揉んでからＭ８のタップを切ってバイパス用に





バイク用品屋さん等で売っているニップルを取りつけて完成。
Ｍ６よりも内径が大きいので、エアーの抜けスピードが速くなると良いのだが　^_^;

忘れないうちに自分用覚書ついでに・・・


再起動して走り出したけど、なんか遅い　orz
実際、燃料も飲まないしブーストのかかりも悪い　(-_-;)

現状で手っ取り早く変更できる物と言えばバルタイ。

って事で考えてみた・・・・

左上がノーマルカムの純正中心角
左下がこの前まで試していた中心角

真ん中は一度は試そうと思っていたRB26の中心角　IN　113　EX　125　^_^;
カムが違うからオーバーラップ0にはならないけど　(笑)

右上は現在の　IN　264　EX　274　にF6Aの中心角　IN　102　EX　117
感じた事は・・・
アイドリングでは毒ガス発生
ブーストのかかり初めはそれなりだが高ブーストにはなりにくい
ちょい踏み位ならさして不満はないが、全開時は？？？

右下は次に試そうと考えている、RB26のハイカムでよく基準になる中心角　IN　110　EX　115
なんでRB26なのかと言えば、自分の基準がそこだから(笑)

作業するまでもう少し悩んでみるか・・・