Ｓ-さるのブログ一覧

車両の方には、問題がまだ潜んでますが・・・

今回、制作依頼をしている対策が上手く行けば、この仕様はおおよそ完成となる。
何時も通り、構想を提案して打ち合わせしたから、面白い物が出来上がって来るはず。

自身としても初採用のシステムなので、もし失敗したら笑って誤魔化すよw
もちろん２段階３段改で改善する余地は残していますが、こればっかりはやった事が無いのでなんとも評価し難い。




さて、今のRHB31改の256カム仕様は130馬力オーバーしたので、もう良いかなと。

タービン購入時の課題もクリアした事だし。
追加基盤のセッティングでは不安定だったが、フルコンにして安定して出せる様になった。
最大馬力は少々物足りない気もするけど、どんな状況からでもターボラグは無く。
踏んだ瞬間にフルブーストになりレスポンスの良い加速するから、戦闘力は高い。

所謂、気付けば速いと言う、面白いけど面白くない仕様www

140馬力超えはどうなんでしょう？？
一発勝負すれば出そうですけど、加速補正とかを考慮すると今の300ccインジェクターでの常用は厳しそう。
机上のハッタリ馬力には意味ないですし。

まぁ、耐久性も考えてブースト1.2kで110馬力
この辺が落ち着く先かな。

これはノーマルのエキマニで、排圧も高く排気効率も悪い所為も有る。
交換すれば結果は良くなるのは解っているし、わざわざ購入するなら次の仕様に費用を回したいw


パワーグラフが示した通り8000回転近くで厳しくなる加速を次期エンジンではどうするか考えてみる。

バルタイを変更→高回転はカムとタービンどっちに仕事をさせるか？

カム変更→256か272にするか、272はタービンとの相性と過度特性時に美味しい所で上手くセッティング出来なかった。
追加基盤の時には良い思い出が無いけど、フルコンに変更したから大丈夫かな。
タービン変更→今のはB３1SPL今度はF3SPL予定だがもう少し大きくするか？　一度はゲート仕様で作りたい。

ブースト上げる→今度は鍛造ピストン仕様だから耐えられるけど、そこまでブースト上がるか？

追加システム
Nos→良いけど補充が面倒。　
ウォーターインジェクション→吸気温度対策にも効果あり馬力も上がるが、常用を基本足した場合に解らずに水切れが怖い&システム異常で水没とか・・・

等々

先ずは、車両が無く、大人しく引き篭もって居られる今。
長年放置の次期エンジンを組む段取りをしながら妄想してみた。

毎回加工しているEGR用の排気経路・・・

忘れたかな？と思いましたが、これは最初から社外エキマニ取り付け予定でインマニ側も加工済みだから作業しなかったんだっけ。


でも、今なら簡単なので、ちょこっと加工。
M12 P1.25 ならタップ切りのみで大丈夫。

ネジロック塗ってから止めネジ入れれば完成。








前回まとめて加工製作依頼したF6A用大容量オイルポンプ。
組み付け前にクリアランス確認
















リリーフバルブはWPC＋モリショット加工済みを使いシム入れて圧上げ。

ガレージ内に車両も無く良い機会ですので片付けを・・・

色々捨ててスッキリした所で、長期保留していた方のエンジン製作準備。
ブロックにはパルホス加工されているので錆びる心配がない。

おかげで放置されてしまった気もしますがw

このエンジンは殆どの部品を新品で組み立てます。
ただ、純正部品は1個ずつ梱包されているので、出すだけでも一仕事。

部品チェックしながら並べて







ピストンリングの合い口調整した所で終了と

気泡で穴だらけになってしまったエンジンフード・・・

購入して直ぐ塗装したし、下地処理も甘かったから仕方ない。
ペーパーかけしてからサフェを吹き付け。

現状のままサフェを上塗りしたけど、気になりやっぱり塗装を剥ぐ事にした。







この辺で作業が面倒になり後悔し始めるw


頑張ってここまで剥ぎ取り



若干下地を痛めてしまった部分も有るので、サフェは濃いめ多めで塗装。




240番で研いだ後に水付けて400番　800番　1000番。






此処で時間切れ、次の作業の為に仮付けして移動と。