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AZ-1をフルコン化した事で得られる恩恵の一つ、メーターの集合化・・・

FURYに交換した際に圧力センサーも追加してあり、メーター周りもシンプルになるなら、導入しない手はない。

Aimから購入しても良かったけど、何やらLINK バージョンは設定が簡単にできるとか説明が出てるのでこちらを選択。


Aim MXS 1.2 Strada LINK edision の Race


とりあえず、Aim RS3 ソフトをインストールしてメーターの設定を確認。
各部英語で微妙に解りにくくて格闘してます。

やっぱりキッチリと作られた物は気持ちが良い・・・

最小面研とシートカットにリフェース





ここが良いと、バルブを軽く落とした時の音が違うんだよね。









ガイドも入れ替えたし。






点検面取り後に掃除。
ここに溜まっているスラッジも綺麗に削り取ります。

感覚的に嫌な予感てあたるんだよなぁ〜・・・

無理やり擦り合わせしたバルブの音とかもイマイチだったけど、
とりあえず動けば良いので作業は続行。








初採用のF6Bカムだから計測。





バルタイはこんなものかな？





組み上がり





搭載





時間がないので、とっとと水を入れてエンジン回すもかからない・・・
圧縮を測定したら１番が0 K？？？
そしてまた降ろす　orz


どうしてここにオイルが溜まっている？？




不安たっぷりの中古パーツで組み上げたものはスッパリやめて、次のエンジンを真面目に作るか。

漸く全ての部品分別と清掃が終わった・・・

ここまで来れば、あとはパチパチと組むだけ。






その前にガンガン擦り合わせした、バルブのあたりが気になり測定。





シートカットしていないから当然だが、予想した通りの当たり幅w
漏れなければ良いので良いでしょう。







使い始めてだいぶ経つが全く減ってない光明丹。
使い切る日は来ないだろうな・・・












心機一転、仕切り直してから組み始めます。

洗浄剤から引き上げた後、高圧洗浄機で洗い流し・・・

部品点検中に気になってしまい、コンロッドも面取り加工。
重量計測で誤差0.1g以内は嬉しい。
重量合わせ加工は見送り。
そこまでのエンジンでも無いから。



とか言いながら、あまりの汚さにブロックの塗装をしてしまった。
ついでに？カムカバーも。









塗料乾燥待ちの間にブローしたヘッドをバラす。


こっちを使うか悩む。




まずは洗浄剤に漬け込んでみるか。