Ｓ-さるのブログ一覧

スマホの写真を見て思い出しながら・・・


まぁ、色々ありまして、此方はちょっと放置してしまいましたw

投稿のやり方を忘れてる　f^_^;

車両はまだまだアップデートし続けているのでネタは沢山あります。


水冷式インタークーラーの冷却コアを左右に振り分け。
その後にサーキットで走行テストと


写真の日付は21年1月

切れ切れのボロボロになっていたリアの内装・・・

新品を購入してもロールバーとの兼ね合いでちゃんとつかないよなぁ〜？
とか考えているなら作ってしまえとなった。


水冷式インタークーラーの冷却コアと配管の為に取り付けが出来なくなった
フロントカバーの製作から






その後メンテナンスハッチを切り出し







天板部分とリア周り














端材でナンバープレートと

ちまちまと進めていた作業が終わったのでテスト走行・・・

忘れ無い内にメモ代わり

水冷化したインタークーラーは効果大で吸気温度は60度台で安定。
更なる対策を考え、あと10度落とせれば完璧かな。

油温は何故か少々高め。
120度以上になってしまい連続走行が出来なかった。
アイドリングとか回転抑えれば落ちるから、空気当たって無いのか？
通風板と電動ファンで要対策と。

走りは久しぶりすぎて酷いものだった。
2本目は運転をちょっと修正してタイム出始めたけど、油温上昇が怖くて踏めず。
ハイブーストモードとアンチラグには手を出しませんでした。

早急に対策してもう一度行きたいよね。

アナログなセンサーは色々と問題が・・・


ローンチスタートやフラットシフトを詰めて行くと純正ワイヤー式のパルス波形が汚いのが気になり始めた。

大きな影響が有るのか？と言われれば微妙ですがどうせならテストしてみようかと。

純正速度センサーを切取ってDENSOの汎用スピードセンサーをJBウエルドで接着。
横方向に力は掛からないから大丈夫でしょう。
その後、切出したアルミパイプと純正ワイヤーストッパー部分を圧入して
DENSOセンサーにも圧入

センサーに熱を加えずに加工完了。

純正スピードメーターも動くしフルコンにも綺麗な波形で速度パルスが入りました。

普通に使う分には足りている純正ISC・・・

右側純正で左側がボッシュ
アンチラグに使うには少々根性が足りないのでBOSCH製に変更。

流石にホース直差しは径が大きくて見た目がちょっと微妙ですので
AN使ってケブラーホースで引き直し。





余裕が出来た事により、アイドリングも軽々安定。
と言うか
PC Linkで調整したけどちょっと絞り切れないwww
この辺は設定をもう少し見直しかな。




アンチラグはアクセルOFF直後でも、2500〜3000迄回転を維持出来るのを確認。
こちらも調整すればパンパン言わせる事が出来るね。