ほんの少しだけ?受け入れられるようになってきた…!? - クラウンハイブリッド

マイカー

ほんの少しだけ?受け入れられるようになってきた…!?

BLACK 202
トヨタ / クラウンハイブリッド
2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) (2020年)
- レビュー日：2023年7月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：2
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：2
燃費：2
価格：2

満足している点: 前記と変わらず。LEXUS LS、LC フラッグシップの TNGA GA-L Ver.Ⅱ を共有されてるとこ。2.5では十分な剛性と安心感。
ノーマルでちょうどいい車高。
エクステリアはTRD仕様にしてること。ウィング意外。
不満な点: 前記から
あまり気にならなくなってきたが…中間加速のエンジン音？CVT音？がディーゼルかのようなゴロゴロ音。EVからエンジンに切り替わる時もそう。
デッドニングが足りてないのではって毎回思ってしまう。振動も大きい。

ナビについて
このナビはほんと使い物にならない。遠回りさせられるし、ぐるぐると同じ道を走らさせられる。ルートを間違えた時にはもっとひどい目にも合う。深夜でも山奥に連れていかれたし…。GoogleMapを併用するとGoogleMapの方が良いじゃないか。って思ってしまう。

改善されたかもしれないが、LTA。
せっかくついてる機能だから使いたいもの。
過去にも述べたが暫定2車線では右寄りになってしまう。ハンドル支援によって操作が硬くワイヤーロープなどに寄っていき接触しそうで怖い時がある。時々腹が立つことがある。ハンドル支援は欲しい時が場面場面であるのでセットしておきたい機能の一つ。

高速道路で使えないと思ったのが全車速追従機能。
新名神や新東名などで速度表示されてない時。クルーズ走行したく車速追従機能(従来のクルーズコントロールで意識して使っている状態)を働かせ走行中。道路交通法第20条第1項の行動をする際、十分に距離があいている前車に感知し急なブレーキが働く。同乗者が怪我をする恐れ、運転手限らず同乗者もパニック、無駄なブレーキングと無駄な加速のし直しになる。設定をキャンセルすれば良いのだろうが、走行中設定変更できないし、確か？設定項目が沢山有りすぎで走行中目が離せないし、変更ができなくて追従機能ってほんと良し悪し…。この機能が欲しくて買ったってとこもある。状況がいろいろありすぎて書ききれないし、今は思いだせない。こういった内容を修正、変更かけコネクティッドか何らかの通信によってアップデートできたらって思う。

MODE切り替え
操作する度に前期でもクリック式の方が良かったのではって思ってしまう。タッチしての画面切り替えまずいらないと思う。

エアコンの操作について
もう慣れてしまったとこがあるし、どうにもならないので我慢してます。
総評: やはりBenzやBMW、LEXUSといったフォーマルな車よりどんな場面でも使いこなせられるCROWNが一番。

やっぱりCROWNは日本市場にあった名車だと思う

6ライト、ファストバック部分がほんと気に入らない…

デザイン: 2; エクステリア
やっぱり BM 6 Series Gran Turismo M Sport だな…って思ってしまう。特に横から見たフロントフェンダーの部分とリアアンダーの反射板を縦にしただけって感じが…。

インテリア
見慣れてきてCROWNの素晴らしさを実感しています。でもパネルがプラスチッキー…。知人がRAV4に乗ってると共有部品が目立つ…
走行性能: 5; 満足している点でも述べてる通りで
最近更なる、ダンパーが気になりはじめてきた。
乗り心地: 2; 5月、旅行で伊豆まで交代しながら約6時間。体がシートに馴染んでか悪くないかなと思ってきた。でも200系シートが一番かな…。
積載性: 2; 前記と変わらず
燃費: 2; 私の運転で頑張って実燃費19.8km
カタログ数値まで出せる気がしません。
価格: 2; 先日まで中古市場では値落ち幅はなかったがちょっとずつひらいてきてるよう窺える。
「買い！」まではいけない価格。
故障経験: 故障なんてありません。