先週のハイランドを振り返る。

コンディションそこそこの割にノーマルとしては好タイムを記録してきたわけですが、車両的な考察というか感じたところをつらつらと。

現状はこんな感じ
DHT装備
K&N純正置き換え
２寸管マフラー
FD用８Jホイール
ほか純正

脚：純正だけあってロール量は大きいし車高もサーキットを全開で走るには、一般的には高い状態ですが、ストローク量は確保できるのでシケインをガッツリまたいでもまたく問題なし。リバンプの減衰がしっかりしているのでどっかに飛んでいく感じではないです。切り替えしさえ気を使ってやればとても扱いやすい脚。あの隙間さえなければ…orz
とりあえずRX-8の純正スタビを投入して、様子を見ます。とりあえずリヤだけ入れましたが、初期のレスポンスと足の粘り方が中々好みです。あとはフロント入れてどうなるか。

デフ：純正スーパートルセンで不満なし。NA6のときはトルセンに移植しても、４コーナーの立ち上がりで内側のトラクションが抜けて空転する場面がありましたがNCでは気になりません。まあ、ここは脚との兼ね合いもありますからひとくくりにはできませんが。

ギヤレシオ：２速7500rpmで約110km/hまで引っ張れるので、スクエアコーナーでも２速でレブに当たらないので立ち上がりでは以前より楽かな。ただ、手前でシフトダウンする際に減速しすぎに注意ですかね。タイヤをハイグリップにすれば旋回速度は稼げるでしょうから、３速で回ってもいいかも。それを引っ張るだけのトルクはありますから。

タイヤ：純正のADVAN A11A（205/50-16）が思いのほかグリップするのでタイムさえ気にしなければ何も文句ないです。１６インチということもあり、ハイグリップが高いのがきついです。できればZ2あたりを履きたいところではありますがNS-2とか595RS-Rとかその辺を一度履いてみますかね。

ブレーキ：正直純正ではしんどいところ。せめてフルードくらいはいいやつ入れておくべきだったかな…
９月の走行会までにはDIXCELのESを前後、あとはフルードのグレードを上げてやろうと思います。

その他：ロール量も大きいため外減りするのでアライメントは取り直してキャンバーつけてやりたいです。

とりあえず、感じたのはこんなかんじ。正直ここまで走るとは思ってなかった部分もあったので、収穫の多いマイぺでした。