ぱっつん@キリノミクス３のブログ一覧

NA6を独立点火でダイレクトイグニッション化（https://minkara.carview.co.jp/userid/424197/car/2656172/9600144/parts.aspx）したわけですが、イグナイタからタコメーター駆動用の信号が出なくなります。

そのため、LINKECUのタコ機能を使って純正タコメーターを駆動させました。
オマケ機能でイグニッションON時にスイープ動作が出来ます。
スイープする回転数や速度も変えられるので、結構面白いですｗ

実家の親父から偵察情報が入電。
RFがDラーに搬入されたとの報を受けて、通院がてら山形に行ってきました。



実物を見るのは実は初めて。
前斜めで視線を落としてみると、素敵なクーペスタイル。正直、かなりイケてると思う。
リア周りも幌車よりはテールの違和感が無くてまとまってると感じる。



RF-RSにメーカーセットオプションのブレンボ+BBSが試乗車で用意されてましたが、小雪ちらつく中だったので、試乗はしませんでした。

来春になったら、乗らしてもらおうかと。

「ロードスター」って名前がついてなければ、もっと違う目線で見れるんだけど、この仕様で乗りだし450万。　ロードスターに450万かぁ…
　装備を考えれば妥当な値段だとは思う。

世界中のロードスター/MX-5ファンが沸いた一日だった。

ただ、自分としては、なぜがビビッと来なかった。フロントから見た姿は悪くないなと思う。サイドビューもウェストラインの流れも中々良いと思う。

ただ、一番肝心のリヤビューがな～と。

自分なりに考察してみましたが、2つ、25年間守り続けた伝統が消えている。一つは丸いサイドウィンカーレンズ、そしてもう一つは分銅をモチーフとしたテールレンズ。

これのせいで、親近感が薄れてしまったのかなと。まあ、現物見るまでは何とも言えませんが。

色々と書いてきましたが、こんなご時世にこのようなクルマを作り続けてくれるマツダに、乾杯！！

こんなんが届いてしまいましたwww








そして即取り付けました。　NAと違って楽勝でしたわ。

金曜の夜中にバキューム計と水温センサーを取り付けしてたら、あっという間に深夜２時でしたwww


土曜日は書類を届けに Factory oh! へ。国見SAでHANGZO君と合流してお店へ到着後、すぐにばらし作業へ入りました。事前に告知していたのもあってか続々といつもの面子が登場しばらばらになっていく前車NA6。　朝は普通に自走できたのに、終わってみればブレーキも効かない状態になりました。

本当に様々なパーツが他のロードスターへ移植されていきます。大事に使っていただければ、自分もマイNA6も本望です。

これでNA６は見納めになり、今月中には天に召されることでしょう。四年半、距離にして約13万キロを共にした時間は、絶対に忘れないでしょう。　今まで、本当にありがとう。




ばらし作業が終わり、それぞれの帰路へ。僕はなぜか南へ向かっていた…