ぱっつん@キリノミクス３のブログ一覧

昨年のお盆明けに腰をやらかして以降、やっとサーキットに帰って来れました。日々ストレッチとかやったおかげですかね！　まあ、走行1週間後に来たので、今週末までは油断ならないけどｗｗ

エビス東は、昨年デミオで走った以来なので約一年。ドライ路面でのロードスターは初めてでした。

昨年のＳＵＧＯ以来デフを機械式に、前後ブレーキをＲＸ－８化したのでその効果は如何程か？！

結果から言うと、どちらも交換して良かったです！純正デフよりもコーナー出口での唐突なオーバーステアが無くなりつつ、アクセルオンでグイグイ曲がるのにはビックリ。もっと早く入れるべきだった？！
ブレーキの方も容量アップのおかげでタッチも安定していて、とても安心して攻め込める様になったなと。

にっかわくらぶの走行会の面白いところは、申告タイムに対し当日ベストラップとの誤差が少ない人が優勝という点。初心者だろうが、優勝の可能性が有るというのが良いですね！

今回、私が申告したのは1'10"000で、当日ベストは1'10"548という事で、全体ベストタイムかつ誤差も最少という事で優勝させていただきました！初めての金一封という事でテンションアゲアゲで終了できました。次回も参加して、次こそは10秒切りを目指したいと思います。

当日ベストの車載


夏のボーナスでロガーを買おうと思いました。

三か月程放置してましたが、とりあえず生きてます。

その間何をしていたかというと、８年ぶりにラジコンを復活して二駆ドリして遊んだりしておりました。

4月に入ってやっと春めいてきたので、サマータイヤに戻したり、脚を車高調に戻したりして徐々にサーキットを走る準備をしております。あとはフロントバンパーをＮＯＰＲＯに戻してアンパネ作り直したりの作業をしようかと。あと、リヤディフューザーもか。


そんな中で、センターパイプの中間ステーの溶接がはがれ、こんな状態に…


完璧にパイプから剥がれた瞬間、ＶＴＥＣでも入ったかのような音の変わり様でした（笑）
直すことも考えたのですが、折角の機会（？）だからとフルチタンのセンターパイプを投入することに。


物はReal Speed Engineering　製のフルチタンストレートパイプ。東名ＵＳＡのサイトで見た写真とほぼ同一の構成のなので、アメリカから輸入するより断然安く済みました。



センターパイプのステー部分もしっかり溶接されているので、今度は折れないでほしいな（笑）

音はＨＫＳ改よりも高音な感じで爆音に（笑）
音は気が向いたら収録予定～。



一週間ほど熱入れて、いい色に焼けました♪





どなたかＨＫＳの触媒付きセンターパイプ引き取ってくれませんか？できれば引き取り希望～。
発送もできるけど、送料は覚悟してくださいｗｗ

現在の仕様になってから、排気音の録音をしてなかったので久しぶりに撮ってみました。


現在の仕様
エンジン：ノーマル
ECU：ノプロ　M'Z Tune+　+IGブースト
エキマニ：ノーマル
センターパイプ：HKS改
マフラー：ステージ　NC二寸管



因みにひとつ前の仕様↓



大きくは変わらないし、収録機器が違うので直接比較は出来ないけど、前の方が音高い？


現在の仕様の方が、音は好み。

RX-8のフロントブレーキに交換したのでNC用のブレーキパットとローターが不要となりました。

下記の商品を放出しますので、興味のある方はご一報ください。値下げ交渉OK！(笑)

1.　エンドレス　TYPE-R　フロントのみ　品番：EP431
　　状態：中古　1000ｋｍ程度使用
　　価格：\13,000
　　※ちなみに、同じ銘柄の新品リヤもあります。セットで欲しい場合、要相談です。
　　



2.ディクセル　HDタイプ　フロントのみ　品番：3513099
　状態：中古　一度ローター研磨済み。その後15000ｋｍ程度使用。ローター表面は若
　干レコード盤みたいになってますが、フルブレーキング時もジャダーはほぼ無し。
　価格：\2,000　→SOLD OUT!!

37日ぶりにロードスターを運転しました。まあ、15分くらいですが。

なんというか、やっぱりこれじゃないとダメなんだなと。
はじめてNA6を運転して交差点を一つ曲がった時と同じ感動を、改めて感じた次第。

色々書きたいことがあるんだけど、上手くまとまらないので一言だけ。

幸せです。