ぱっつん@キリノミクス３のブログ一覧

純正夏タイヤに履き替えたので、少し真面目なインプレでもしようかと思います。

現状の仕様
　タイヤ：205/50-16　ADVAN　A11A　（純正タイヤ）
　ホイール：FD後期純正　16inch 8J+50
　サス：NC3 NR-A純正ビルシュタイン　（Cリングは一番高い位置）
　その他：フルバケットシート　社外φ３５ステアリング

一般道：全体として硬めの印象を受けます。細かい路面の亀裂程度ではそんなんでもないですが、小さめの段差だと”ダンッ”という感じで突き上げが伝わってきます。ただ、ブッシュ等経たってないのでまだ柔らかい突き上げですが。
　細かい段差のいなしは苦手な脚かと思います。

ワインディング：低速から高速まで４輪の接地感はかなり良いですね。コーナーの途中にギャップがあっても乱れることもなく、怖さは全くないですね。大きめのコーナーなら、NCになってからよく言われるボディの重さも感じることはないですね。重さを感じるのはある程度ロールしてからの切り替えしの時ですね。NA6の時はスパッと鼻の向きが変わりましたが、NC３ノーマル脚だとロール量が大きいため切り替えしの時の鼻の向きが重いです、確かに。
ここら辺は、RX-８ Type-S用のフロントスタビを入れてやれば改善するのではないだろうか。

ブレーキ：街乗りだとカックンになりがちで、ちょいと扱いにくい部分があります。ヒール＆トゥしようと思ってもカックンとなって思い通りに出来ないですね（笑
ワインディングに持ち込んである程度車速が乗ってくるととても扱いやすく感じます。制動力も文句なく、好印象。

スロットル：今までがワイヤー式スロットルのため、違和感はありますね。ただ、アイドリングからアクセルをあおった時のラグ以外はそこまでではないです。
NC1でジムカーナした際に感じたスロットル戻し時のラグはかなり改善されており、ここはメーカーでも力を入れたそうで、さすがわかってらっしゃいますwww
ただ、NC３にはブレーキオーバーライドが付いている様で、ある程度車速が乗った状態でアクセルとブレーキを同時踏みした際、約一秒ほどでスロットルが閉じられ減速します。（バキュームメーターと車速で確認、NC２以前は未確認）自分はしないですが、左足ブレーキ使う際は注意する必要があるかも。

先週末のロングドライブは色々と収穫のある走行でした。フロントの車高下げたらどう変化するか楽しみです。