ブリーザータンク交換

エンジンオーバーホール前に、エア噛みかと思って付けた中華製ブリーザータンク。
最初から漏れて補修していたり、キャップの閉まりが緩いのが気になっていました。

極力エアが入らないように、各ホースを遮断してブリーザータンクを外します。

中華製とトラスト製。
完全にコピーですね。取り付け寸法もほとんど同じでした。
溶接の質が違ったり中華製はパイプが突き当てで溶接されているのに対し、トラスト製は中に長めに通して溶接されています。
エア抜き効率にも影響するのかも？

交換は寸法が変わらないのでポン付け。
ホースは付属品が頼りなかったので交換しませんでしたが、パイプの返しが小さく抜けそうだったので圧がかかるところはホースバンドを締め込みに交換。
ラジエターキャップが付属しない旧品でNタイプを買ってしまったので、キャップを別途購入して付けました。
性能的には分かりませんが、見た目とキャップの閉まり具合がちゃんと硬くなったので良しとします。