前後スタビブッシュ交換

リアは簡単なので、フロントスタビブッシュから交換しました。

左側のブッシュマウントのボルト🔩にアクセスするのには、アンダーカバーが邪魔だったので、適当にリベットを外してカバーをめくって作業しました。

シリコングリスを塗り塗りして嵌め込みます。

相変わらず、作業中の画像が無くて、申し訳ありません。

フロントスタビブッシュの交換が終わりましたが、何故かリベットが一つ余っていました！？

フロントスタビブッシュの新旧比較。

純正品は、穴🕳️が大きくなっているのが分かります。

そして、ブッシュを柔らかくする為でしょうか？謎の溝が入っています。

次は、リアスタビブッシュの交換です。

リアは、何処も外さず作業出来ます。

しかし、ここで悲劇な事故が起こります。

（画像はありません）

先に、右側から取り掛かりました。

新品ブッシュにシリコングリスを塗り塗りして、嵌めてブッシュクランプを取り付ける時、なんと、雌ネジも雄ネジも潰してしまいました。

ネジ側は、代わりが利きますが、雌ネジ側は、ボディ側なので代わりは利きません。

さて、ここから、雌ネジの切り直し作業が追加されました。

普通、タップにハンドルを付けて、グリグリ回せば、雌ネジの切り直しが出来ます。

しかしながら今回の場所は、ハンドルを付けると当たってしまい、タップが真っ直ぐに入りません。

とりあえず、タップだけで手で回してみましたが、指のチカラでは全然回ってくれません。

しばらく考えた末、左側のブッシュも外し、スタビライザーバーをフリーにして、バー本体の干渉を避けました。

バーの干渉が無くなりましたが、クスコの補強バーに当たりそうで、なかなか回せません。

ボディ前側からも挑戦しましたが、スタビの曲がっている所に干渉し、上手く行きません。

スタビリンクを外そうとも思いましたが、スタビライザーバーがフリーになっているので、チカラが逃げてしまい、ナットを回せませんでした。

仕方ないので、前側からの作業を諦め、後側からの作業にします。

タップを慎重に手で回るところまで入れ、思いついたアイデアで回していきます。（特許出願中）嘘笑

どのくらいの時間が掛かったのか、全然わかりませんが、無事タップを切り直しすることに成功❗️

代わりのボルトを入れてみると、スムーズに入っていきました。

これでやっと、ブッシュを交換することに成功しました。

皆様も、ボルトを入れる時には、必ず真っ直ぐ入っている事を確認してください❗️

普通なら、準備含めて撤収まで、1時間で出来る作業を、何時間も掛かってしまいました。

油断禁物って事を改めて感じた作業になってしまいました。

（画像が無くてすみませんでした）