| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
純正のクロームミラーだと夜に後続車のヘッドライトが眩しいのでブルーミラーに交換します。
私の車両は、BSM（ブラインドスポットモニター）が付いているので純正交換かフィルムタイプのどちらかになるのですが、純正にしました。
2
純正ミラーはこんな感じです。
クロームは明るく見えるので良いのですが夜は後続車のライトが眩しいです。
最近のLEDヘッドライトの車が多いので結構眩しいですよね～
（運転していると明るくて良いんですけど・・・）
3
工具は、大型の内張はがしを使用します。
樹脂製で幅の広いものがあると作業がしやすいと思います。
4
ミラーカバーをマスキングテープ等で養生します。
全周養生しておいた方が安心して作業が出来ると思います。
養生したら、赤〇部を押してミラー下側に隙間を作ります。
5
作った隙間に内張はがしを挿入してミラーとミラーの台座の勘合を外します。
変に力を入れるとミラーが割れたり、ミラーカバーを破損する恐れがありますが、慎重に大胆に勘合を外します。
勘合は全部で４か所ありますが、下側の２か所を外します。
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下側の勘合２か所が外れたら、赤〇部を押して、上部に隙間を作ります。
作った隙間に、内張はがしを挿入して上部の勘合を外します。
7
４か所外すとミラーが取れますが、ミラーヒータとBSMのカプラが付いていますのでカプラを外します。
BSMが装着されていない車両は、ミラーヒータのカプラだけだと思います。
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赤〇部がミラーヒータのカプラで黄〇部がBSMのカプラになります。
２か所のカプラを外すだけのですが、隙間が狭くて非常に作業がやり辛いです。
赤〇部のミラーヒータのカプラは極性がないので差し込んであるだけです。
結構堅いです。
黄〇部BSMのコネクタは、ロック付きなのでロックを押しながら外します。
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BSMのコネクタは、赤〇部のミラーにコネクタが固定されていますので。黄〇部のコネクタをミラーから外して隙間が確保します。
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BSMカプラのロック部はこんな感じになっています。
赤〇部のミラー側カプラにロックがあります。
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ミラーの裏側はこんな感じになっています。
赤〇部の4か所が、ミラーを固定する爪になります。
黄〇部がBSMコネクタ、青〇部がミラーヒータの端子になります。
ミラーヒータは極性がないので、コネクタをどちら向きに挿入しても問題ないです。
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ミラー本体側になります。
白色がミラーの台座になります。
赤〇部の4か所がミラーの爪と勘合してミラーを固定します。
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クロームミラーとブルーミラーの比較です。
まぁ、形は一緒ですね～
クロームの方が明るい感じです。
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助手席側のミラーになります。
裏側の比較です。
どちらも純正品なので形状は全く同じです。
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運転席側のミラー裏側には
赤〇部の謎の端子があります。
ミラー脱着時には、助手席側より慎重に作業しましょう。
ボディ等に当ててしまうとボディに傷がついてしまうと思います。
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あとは、ミラーを取り付けます。
ミラーヒータとBSMのカプラを取り付けます。
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ミラーをミラー台座と勘合させます。
ミラーの爪のある表面付近を対角線どおしでおして爪２か所ずつミラーを勘合させます。
無理に力を入れるとミラーが割れますので力の入れすぎに注意しましょう。
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左右取り付けたら完了です。
純正ブルーミラーは見やすくて良いですね。
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