HONDA ACCORD

私のみんカラのページにはよくアコード乗りの方が
こられます。

私の過去所有の愛車にアコードがあるので、多分アコードで検索をかけて見にこられているのだと思います。

ただ皆さん型式はCF系やCL系がほとんで中でもEuro Rが多く私のと同じ型式(CB系)は皆無です。

まぁ所有していたのが過去の事で車自体も20年近く前のモデルなので被らないのも当然かも
しれませんね。

私のアコードはアメリカのXENON(ゼノン)のエアロ(アメリカ式に言うとグランドエフェクト)にアルミも
アメリカのELITE(エリート)のEuro Ⅵでした。

この型のアコードはエアロはアメリカのXENONやKaminari(カミナリ)が定番でアルミもアメリカのELITEやBOYDS(ボイド)あたりが定番でした。

当時、職場の先輩はクーペアコードのブラックリミテッド(全国限定200台)に乗られていてKaminari
エフェクトにアルミはELITEのフローレンスターを履かれてました。

フローレンスターも流行りましたねぇ。
アコードワゴンやアベニールなどにはニューポート(メッキ3本スポーク)も流行りましたね。

よく似たメッキの3本スポークもありましたがセンターキャップが違うんですよね。
センターキャップのELITEの文字がステータスだったんですよね。

当時、アコードを購入する際には日産MAXIMA(J30)と迷いました。

マキシマもゼノンやカミナリ、エリートやボイドなども定番スタイルだったんですよね。

ローライダー系だとルーフをファントムトップにして、アルミはデイトンのワイヤー13インチに
センターキャップにはスピンナーを付けてホワイトリボンタイヤにハイドロは2ポンプ4バッテリー
あたりが主流でしたね。

キッカーやロックフォードあたりのウーファーも流行ってました。

後にクーペアコードが欲しくなりCBの最終型に乗りました。BOMEX(ボメックス)のエアロを装着
したかったのですが何分予算オーバーだったので大阪のスポコンショップのエアロにしました。

このブログは分かる人だけ懐かしんで下さい(笑)

私のアコードはこちら

クーペアコードはこちら

同じアコードでも私のと同じアメリカンやユーロスタイルが似合うのはCD系までですね。