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ゴキちゃんのブログ一覧

2012年07月07日 イイね！

ついに念願の　ｖ(^-^)ｖ　ヤッター

思い起こせば7年ほど前・・・、高速走行中にエアコンのコンプレッサーが壊れ・・・
当時はサーキットのタイム更新に夢中だったので、思い切ってエアコンを撤去して
しまいました。。。

中途半端な後悔に苛まれない様に、コンデンサー、エバポレータ、配管やコンプ
レッサーブラケットに至るまで全てのパーツを撤去！

しかし　その後　苦節7年。。。

暑いのは未だ良いが、梅雨時は最悪。　窓が曇って視界はほぼゼロに　（＠＠)
安全には代えられないので、デフロスタHOTにすると蒸し風呂状態　(>_<)

なんと、そんな哀れなゴキを見かねて、心優しい友人が
BNR32から外したエアコンパーツ一式をプレゼントしてくれました！(v^-^v)

そんな訳で、2週間ほど前から少しずつ装着作業を進め、漸く完成しました。

まぁ、既にエアコン付いてる方々にとっては何て事無い話ですが、やっぱ嬉くて。

これで、季節や天候を余り気にせずに乗れるようになりました。

でも、サーキットでの水温は大丈夫だろうか　（￣～￣；）？？



【以下は苦労した点や工夫した点のご紹介です】

1、電動ファン化したら水温がアウト
　・エアコン装着に伴い14インチと12インチの電動ファン２基掛け仕様としました
　　が、外気30℃の渋滞でAC-ON時に110℃を超えそうになりました（＾＾；
　・AC-OFFにしても中々下がらないので顔からは汗が噴出（＾＾；
　・諦めて、カップリングファンに戻しました。
　　すると⊿5～10℃程度マシになりました。
　※ もっと風量のある電動FANなら問題無かったかも知れません。但し、10A以上
　　　の2基掛けともなると夏場の電力使用量は相当なものになります。
　　※失敗こそ、皆さんへのご参考に　ｐ(^o^)ｑ




2、ラジエータファンシュラウドの再設置
　・遠い昔にシュラウドを捨ててしまったので、A31セフィーロ用を購入。
　　これはACコンプレッサー前の窓がないのでアイドル時の冷却効率が高いとか。
　・アイドル時で⊿5℃程度の効果がありました。
　　更にボンネット後端を浮かしました。




3、オイルクーラが大きいのでエアコンのコンデンサーと補助電動ファンが付かない
　・ボンネットキャッチャーステーの支柱が邪魔でオイルクーラーとコンデンサーを
　　前後に配置できなかったので、支柱を撤去しました。
　・支柱を撤去すると剛性が下がり、ボンネットロックが掛かりません。
　　なのでオイルクーラーを支柱の代わりに使用。これで剛性バッチリ！！
　・電動ファンは純正品は大き過ぎて収まらないので、小型の社外品を装着。
　　動作はV-Proにて水温制御。




4、配線の常識？
　・電装品に共通する事ですが、モータ引き出し線はそこから水が浸入しない様
　　に下側にするのが常識ですね。一応はシール用のグロメットやパッキンが付
　　いていますが、市販品はゴムの種類選定やしめ代設定を誤っている場合が
　　多く、劣化によって水が浸入する恐れが有ります。
　・リード線を室内に引き込む際などはU字型に配線して水切りを行う事も常識
　　ですね。
　　雨水などがリード線内部を伝わってECUへ浸入して腐食を引き起こすなど、
　　古い車に時々有る話です。　


Posted at 2012/07/07 22:32:11 | コメント(17) | トラックバック(0) | エアコン | クルマ

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