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2015年09月27日

ノックディフェンダー　装着＆テスト　v(^o^)v

ノックディフェンダーをインストールし、テストしましたので報告します！

＜準備＞
（1）付属のコネクションダイヤグラムに沿ってエンジンECUとの接続を行
　　います。
（2）ノートPCにノックディフェンダーと通信するためのドライバーソフト
　　をダウンロードします。
（3）ノックデフェンダーの設定を行うための専用ソフトウェアをダウンロ
　　ーします。

＜設定＞
（1）ノックディフェンダーとノートPCを専用ケーブルで接続し、IGキーを
　　 ONします。ノックディフェンダーのLED（橙、緑）が点灯し暫く経っ
　　て消灯します。
（2）ノックディフェンダーの専用ソフトを起動して各種設定を行います。
　　使用するCOMポートを選択します。
　　　

（3）次にエンジンECU(ここではV-Pro Ver3.24)の各種設定を行います。
　　 F-CONとの通信ケーブルを接続してPWを起動し設定を変更します。
　　通常は電圧1入力（＃23端子）を使用しますが、ゴキ号は大気圧補正
　　にて使用しているため、電圧2入力（＃24端子）を使用します。
　　　

＜効果検証＞
（1）ロギングデータでノックレベルを確認するためには、ECUと通信して
　　いる状態でモニター画面を表示して、設定項目を選定する必要があり
　　ます。
　　　

（2）以下はノック制御あり/なしの比較データです。3rd⇒4thのフル加速
　　を行ったときのノックレベルと点火時期の動きをモニターしました。
　　ベースとなる点火時期マップは同じもので、ノックレベルの大小に応
　　じた進角/遅角制御を入れた場合はノック補正マップに基づいてレス
　　ポンス良く制御されていることが確認できました。優秀ですね！
　※1 ノックレベルの大小は設定Volumeによって変えられるため、絶対値
　　　を求めるのではなく、相対的に高くなるところを抑えるという考え方
　　　で使用すべきと思います。
　　　尚、同時に使用しているパワーFCでのノックレベルはMax40以下で
　　　あり、現状のノックディフェンダーの設定はやや過敏な設定になって
　　　いると思われますので、Volumeを少し下げて鈍感にしようと思いま
　　　す。
　※2 V-Proでノック補正が出来るのはVer3.24以降ですのでご注意下さい。
　　　

Posted at 2015/09/27 11:32:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | Knock Defender | クルマ

2015年08月31日

Knock Defender （ノックディフェンダー）

自分では未だ使ったことが無いのですが、近いうちにチャレンジしようかと
思っています。

これは「ノックディフェンダー」という商品で、純正のノックセンサーの出
力を利用して、DSP処理を行い、そのアナログ出力を社外ECUに送ることが
出来るデバイスです。

例えばHKSからはノックアンプが販売されていますが、これは空燃比計と
ノック検出装置がセットになっており高機能だけど、いかんせん高過ぎ (^^;
ノックディフェンダーは空燃比計機能は無く、ディスプレイも無いために
価格は1/4程度に抑えられています。
PLXやINNOVATE(GRID)など近頃の空燃比計は劇的に安くなっているので
個別に買った方が良さげな気がします (^o^)

ノックディフェンダーをV-Proと連動させればノック制御が可能となります。
例えばノックレベルが高い時は点火時期をリタード、ノックレベルが非常に
低い時はアドバンスさせる等・・・

V-Pro以外のECUでも連動できますし、単独でも付属のソフトで波形確認が
出来ます。

興味のある方はご連絡下さい！
モニター価格で少しお安く提供できるよう交渉してみますので v(^o^)
http://rwsq.web.fc2.com/page15.html

Posted at 2015/08/31 22:21:05 | コメント(3) | トラックバック(0) | Knock Defender | クルマ

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