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  5. 鈴鹿南　３・４コーナー [ま＠Maverick]
イイね！
   
2011年05月12日

鈴鹿南　３・４コーナー

鈴鹿南　３・４コーナー 画像はこんちゃんから勝手にもらったものです。実物の数倍カッコいい。＾＾


ふと時間が出来ると鈴鹿南コースの３．４コーナーが脳裏に浮かびます。




３コーナーへの進入はちょっとずつ左に切りながらＡＢＳを働かせながらフルブレーキング。微妙にリアが外に流れながら弧を描いていく。

で、４コーナーが近づいてくるとブレーキペダルから足を離すとともにステアリングを切り足す。するとリアが流れて巻き込みながら４コーナーのクリッピングポイントをかすめる。最高に気持ちの良い、大好きなコーナーです。

一番最初に走ったときは、このコーナーどうやって走るの？？ってとっても苦手なコーナーだったんですが、今では一番好きなコーナーです。


他のコーナーはどうでもいいから、ここだけは気持ちよく抜けて行きたい、そんな今日この頃です。＾＾
ブログ一覧 | スイフト | 日記
Posted at 2011/05/12 19:39:01

   

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この記事へのコメント

ガイ@一般人!?
2011年5月12日 19:58
その感じよく分かりますｗ
４コーナーの出口でしっかり向きが変わっていると気持ちいいですよね＾＾

イン側のカントを上手く利用できる人が速く抜けられるんでしょうね…(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
コメントへの返答
2011年5月12日 23:46
実際には目で見て分かるほどスライドしてるわけでは無いんですがね。気持ちの上では随分回り込めています。＾＾

３コーナーへの進入も皆さんとは絶対スピードが違うからもっと奥まで真っ直ぐ行ってやったらもっと５コーナーが楽じゃないかなって思ったりしています。

ですね、イン側キープが絶対条件ですね。
ひで＠＠
2011年5月12日 20:18
ちょうど鈴鹿本コースの１～2コーナーを模して作ってあるんかな。

ノーマルの車か車高調入ってコーナリング性能上げってる車や、

ハイグリップローグリップタイヤの違いやいろいろ、

要はどれだけの大きさの円を描けるかによって入り方が違うと思います。

あと中間からドリフト気味に入るのもありかと。

コメントへの返答
2011年5月12日 23:51
あ、確かにそんな構成ですね。でもあそこは速度域高いので、同じような挙動では無理でしょう。

色んな動画見てて最近思うのは、カートのラインと乗用車のラインは色んな場所で違うんですよね。

どれが僕のクルマにとって正解なのか、試してみるしかありませんね。
take(活動終了)
2011年5月12日 20:23
それだけ走れば、タイヤがボロボロになるのは当たり前ですよ(^_^;)

ま＠９１１カレラさんに必要なのは、RE-11かSﾀｲﾔですね(汗)
コメントへの返答
2011年5月12日 23:52
これくらいのことは多分皆さん実践されていると思いますよ。僕みたいなのでもやってることですから。

次は１サイズ落としたＲＥ－１１がボロボロにならなそうで興味があります。＾＾
nara@OR-Z
2011年5月12日 20:28
分かりますその気持ち♪

・・・が、しかし僕のマシンは現状そんな走りが今のセットではできませんorz

久々に走りたいな～
コメントへの返答
2011年5月12日 23:54
タイアの空気圧ひとつでこれだけ変わりましたからね。以前は夢のラインでした。

パワーが無いのは悲しいですが、軽いクルマはやっぱ面白いですね。


また行きましょうよ。次はいつ？＾＾
tanokyuu
2011年5月12日 21:11
ご指導アリガトウございます。確かに、私の腕では突っ込みすぎて４コーナーでくるりッとやってしまいます。
参考にします。
コメントへの返答
2011年5月12日 23:57
３コーナーへは直線的に入っていって、カントの付いたイン側だけを使って４コーナーに入っていくと良いと思います。僕もそう教わりました。

これだけで随分楽に４コーナー曲がって５コーナーに入って行けます。
tomy-
2011年5月12日 22:29
そうそう！この画像カッコイイ（*^_^*）
こんちゃんのブログにも「まさん、かっこいい～♪」ってコメント入れてます！
　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/129489/blog/22299990/
コメントへの返答
2011年5月13日 0:00
そのコメント、僕もちゃぁんとチェックしてますよ～ん。＾＾

あとマシンでやること、タイア交換、フロントネガティブキャンバー付け、、、

ＲＥ－１１、今の時期に投入するのは勿体無くて考え中。またナンカンかな？＾＾


   

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