プジョーＲＣＺ、２０７、３０８試乗

最後に残ったフランス車、プジョーを試乗してきました。

先ずはＲＣＺ。スポーティな外観は好感が持てます。アイシンの６速ＡＴとの組み合わせも良く、快適なドライブが可能でした。キャビンも広く、僕が乗っても充分なヘッドクリアランスを確保できました。トランクも大きいですね。いっぱい積めます。メカニズム的には特に特徴も無く、１．６ＬターボのＦＦ車。僕でもちゃあんと乗り込めるってだけで、それ以外の感動はありませんでした。

次は２０７。モデル末期で値引きは良好でした。乗り出し２００万ってとこでしょうか。１．６ＬのＮＡ、４速ＡＴ、ポロと同等のコンパクトな車体ということで、スイフトと同じような感覚で乗ることが可能でした。シート高も僕に見合うところまで下げる事が出来、今まで試乗した中ではノーマルシートのままで乗れる唯一のコンパクトカーでした。しかしながら外観はエンブレム外したら国産と見分けが付かない平凡なデザインで、これまた感動なし。

最後に３０８。発売されて３年くらいと言うこともあって少しばかりアカ抜けたデザイン。それ以外はゴルフのライバルとしてはちょっとセールスポイントに欠けているように思いました。これまた感動なし。


と言う事で、新車の試乗としては初めてのプジョーでしたが、これといった特徴もなく、購買意欲は湧きませんでした。唯一、どのクルマもノーマルシートでドライビングポジションに違和感が無いっていうのは驚きでした。コンパクトカーでこんなメーカー、初めて。ド安い中古車が手に入ったら足代わりにピッタリな輸入車って感じでした。



今日はスイフトで移動。法定速度内のエコ走行で１８ｋｍ／Ｌを記録。どうやらこれが限界のようです。タイアをノーマルに戻したらもう少し伸びるでしょうか。