ま＠Maverickのブログ一覧

画像はエリＳＣに搭載されているイートン社製のスーパーチャージャーユニット。これがＭ４５型かどうかは分かりませんが、外観上は見分けがつきません。Ｍ４５もこんな形しています。(=^▽^=) 効率を追求した複雑なローター形状を採用した３葉式ルーツ型ブロアー。電磁クラッチを持たないのでアイドリング時にも ...
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バイクの場合は、ウィリーしたりして再びフロントタイアが路面に着地したときの振動（ウォブル）を抑えてハンドルが取られるのを防止するためにステアリングダンパーが装着されています。画像ではハンドルの下にオーリンズのステダンが装着されています。 で、四駆の場合も荒地を走るときにハンドルのキックバックを低 ...
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アプローチアングル（Ａ／Ａ）っていうのは画像のようにどのくらいの斜面までスポイラー擦らずに登って行けるかみたいな角度のことを言うんですが、エリ乗るに当たって一番恐怖なのがこれだったりします。 画像はエキシージなんですが、大体３０°前後ありそうな雰囲気に見えますが、センターだと多分こんなにはないと ...
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この前買った雑誌を読んでいくと、Ｓ１をドライビングする場合の本当の楽しさは、「フォース・オーバーステア」にあると言っています。ペースを上げていくと僅かにオーバーステアになっていく特性のことのようですが、それをアクセルワークでコントロールして走る。ホント、夢のクルマですね。ヾ( ´ー｀) でも現 ...
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雑誌読んだりネットサーフィンして調べていけばいくほどＳ１エリーゼがロータス渾身の一台だってことが伝わってきます。Ｓ２はやはり重くなったしスタビリティ重視で面白くなくなったと、、、　速さっていう点ではＳ２エリーゼ、それもＳＣが一番速いのは分かってることだけど、味がなくなってるそうで。 四駆時代、一 ...
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ドゥカティ買うの決めたときもそうだったように一目惚れに近い感じで買っちゃうもんだから、車両の知識ナッシングなんですよね。（＾＿＾ゞ　 まぁ購入前は間違った車両選定しないだけの検討しておけばいいわけだし、歴史や背景の知識は後から付いてくるだろうし、走るのにはあんまり関係ないですからね。 にしても、 ...
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車両が来ないので悶々と色々検討中です。実はこれってバイクで鍛えられて慣れの問題もあるんですが好きだったりします。外車たるもの、直ぐに納車されたらアカンみたいな、、、ガレージの準備もまだだし、、、（＾＿＾ゞ 狭いエリの室内配置、やっぱ基本はカーナビ＆オーディオをどう配置するかがキモだと思います。 ...
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今日もバイクで登ってきました。 エリ／エクも数台見掛けました。ナンバーまでは確認しませんでしたが、白いエクシージとか、、、 以前、この地で偶然お知り合いになったエリのＳ１バリバリ改造車を試乗させてもらったのがエリ購入決断の瞬間だったと思います。 ちょっと詳細はこちらで、、、 http://h ...
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またバイクから話は始まるんですが、モトＧＰとかに出てくるようなバイクをスーパースポーツと言います。現所有車でいくとドゥカティ１０９８Ｓトリコローレ。こいつの良さは跨った瞬間から非日常、常に研ぎ澄まされた五感を駆使して、ただひたすらコーナリングに没頭する。 シーケンシャルに一つ一つの準備を行ってコ ...
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ちょっとずつ感覚を得はじめています。（＾＿＾ゞ １．タイアの寿命 　　 スポーツカーにおけるハイグリップクラスは、そんなガシガシ走らなくても良くて１万キロ、スポーツクラスだと２万キロ？　 バイクだと良くて４０００ｋｍ、今履いてるハイグリップタイアなんて、１５００ｋｍでスリップサイン間近って世界 ...
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