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この前書きました、乱暴にエンジンブロックってかミッションケース？に書かれた「ＬＳＤ」表記です。(^o^)v-~~~

本日リコール箇所の点検に行ってきました。結果、緩みは一切なくバリバリに締まってました。ﾒﾃﾞﾀｼ ﾒﾃﾞﾀｼ(=^▽^=)

ディーラーできよたさんとも話してたんですが、僕の場合、最近のクルマ事情のことあんまり知らず、直感的に面白いクルマってことでエリーゼ買ったんですが、その裏づけも兼ねてここ数ヶ月色んなクルマ試乗してきました。

でも足クルマにであればチョー素晴らしいクルマは一杯見つかったんですが、エリーゼ以上に面白いクルマは全く見つかりませんでした。あんな運転してて面白くて、オープンにも出来、最低限の快適性を維持してるクルマってどこにも無いんですよね。ワンオフっぽいクルマにはあるんでしょうが、価格面や信頼性まで条件に含めるとなかなか無いんですよね。

エリーゼを越えるクルマ、この先現われるんでしょうかねぇ、、、

うちのエリーゼにリコールが発生しました。対象台数８２台って少ないのにそれに該当するって僕ってツキ良すぎる？┐(´ー｀)┌　にしても２－１１の型式不明って笑えます。(^o^)v-~~~

リコールの詳細はＬＣＩの下記ページにてご確認下さい。
http://www.lotus-cars.jp/recall/1590.html


Lotus ELISE S/R/SC　EXIGE S/S PP　2-Eleven NA/CUP　（Mk2）

型式 ABA-1119、ABA-1117、不明（2-Eleven NA）

モデル名 Lotus ELISE S/R/SC、EXIGE S/S PP、2-Eleven NA/CUP　（Mk2）

輸入/製作期間 2008年6月2日～2009年5月7日

届出日 2009年6月25日

不具合の部位 （部品名） リヤハブボルト（トルクチェック）

不具合の状況 リヤハブベアリングの組み付け工程において、リヤハブベアリング固定ボルトの締め付けトルクが不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該ボルトが緩み、最悪の場合、走行安定性が損なわれるおそれがある。

改善処置の内容 全車両、当該ボルトのトルク点検をし、緩んでいるものは、当該ボルトを再度組み付ける。

うちのは純正のトルセンＬＳＤ入れてるんですが、無駄なホイルスピンがないおかげでタイアの消耗が少ないんじゃないかという説があります。

もちろん乗り方にも依るんでしょうが、これって理論的に正しいんでしょうかねぇ？？

ＰＳ．
本当にうちのにＬＳＤ入ってるかどうか検証するまで半信半疑だったのですが、エンジンの下のほう覗き込んだら、エンジンブロックにマジックで「ＬＳＤ」って乱暴に書いてました。ＬＳＤ、入ってるようです。(^o^)v-~~~

ちょっと気が早いんですが、次回も純正タイアを履こうかと思っています。ハンドリングといおうか前後のバランスが取れる１７５のフロントタイアがいいかなと。前ばっかり切れ込んでもリアが流れて危ないし、上質なハンドリングも維持したいっていう気持ちでのチョイスです。

ところで皆さんはどこから純正タイアを購入していますか？　で、おいくらくらいなんでしょうか？　ディーラーさん経由だとやっぱり高いんでしょうか？(^o^)v-~~~