ま＠Maverickのブログ一覧

これは２１世紀版エリエクですね。

現代風な乗り味でつまらないところも多いだろうけど、きっと面白いんでしょうね。欲しい、、、






以下、記事抜粋
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2013年の市販化に向けて開発中のアルファロメオ「4C」。イギリスの車番組『トップギア』は、4Cの販売価格が英国内では約540万円（4万5000ポンド）になることを明らかにした。

4Cは、フィアットがジュネーブモーターショーでコンセプトカーを発表し、現在市販化に向けて開発中の小型スポーツカー。ポルシェ「ケイマンS」をライバルと名指しているが、4CはケイマンSより軽量かつコンパクトだ。

全長はたった4m、シャシーはセンター部がカーボンファイバー製で前後がアルミニウム製となっており、車両重量はわずか900kg。この軽さと233psの新型1.8リッター直噴4気筒ターボエンジン、ダブルクラッチトランスミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.5秒を実現している。この性能で価格を4万5000ポンドに据え置くとは企業努力の賜だろう。

今後さらに304psの高性能バージョンとオープンタイプも加わる予定らしい。ジュネーブモーターショーとフランクフルトモーターショーの画像を用意したのでチェックしてみよう。

前にＫＴＡさんにアドバイス頂いてた練習機、欲しいなぁと思う今日この頃。

今の僕にはエクで練習する資格がない。下手すぎる。




ＭＲ－Ｓ、体が入らない？？　積めこみゃ何とかなるだろう、、？？

手軽にサーキット走行など楽しめるクルマは無いものかと見ていても、Ｓ２０００やＳＴＩ、１０年以上落ちで１００万前後するんですよね。乗り出しは１２０万とか。何台か見に行きましたが、僕の価値観では価格と程度がマッチしません。


バイク一台売ってクルマ買おうかなぁと思ったりもしていますが、まだバイクに未練があって手放せません。ドカにＫＴＭにベスパ。どれも僕にとっては最高の一台なもので。

それにクルマは何気に維持費掛かるし。税金とか任意保険とか。タイア代はバイクとあんまり変わらないような気がしますが、クルマのほうが割高のような気もします。

バイクのタイアは前後で５～６万円、公道シャカリキに走って１０００ｋｍ、のんびり流して２５００ｋｍくらいで交換です。Ｓ２やＳＴＩのサイズだともっと高くつくんでしょうか？

今日も用事の合間にスイフト乗ってきました。

エコランしてて下りで惰性付いてスピード出たままコーナー入るの、恐いですね。やっぱきっちりブレーキ踏んでフロントに荷重乗せて入ってかないと曲がる気がしません。＾＾；


スバルの前通ったら何とＢＲＺ留まってるではありませんか。早速拝見してきました。カッコ良いんだけど、どこかしら昔のセリカやら何やらを思い出す懐かしいスタイルですね。

ホールド性の良さそうなシートに座ってみると結構しっくりきて、良い感じです。座高の高い僕でもポジション作れます。こういうクルマ、少ないんですよね。

エンジンルーム見るとＴＯＹＯＴＡとＳＵＢＡＲＵの両方の名前が入ったボクサーエンジンが結構前の方に搭載されてるのに、営業さん曰く、前後重量配分は、前４７？後ろ５３？とかって言ってました。ＦＲなのにそんな重量バランス作れるんですね。これ、ホント？

全長４２４０、全幅１７７５ｍｍと車格もギリギリ大き過ぎず、振り回すにはエエ感じです。


お約束で後席はおまけ程度。９１１と同じような感じっていうか、９１１よりも狭いんじゃないかと感じました。ま、似たようなモンですが。スイフト手放してＢＲＺにするには無理があります。やっぱ４人きっちり乗れるＦＲって無いんですね。インプかランエボのＡＷＤしかスポーツカーでは思い付きません。この２台、やっぱり偉大ですね。

どうせ２人しか乗れないんだったらＳ２０００の古いの手に入れて遊ぶ方がお金掛からないような気がしました。



走行距離：２６１ｋｍ、ＯＤＯ：１６１１８ｋｍ、燃費：１７ｋｍ／Ｌ、新車からの平均燃費：１２．０ｋｍ／Ｌ（０．１ｋｍ／Ｌ伸ばしました＾＾）

今日サイクリングの途中でヒュンダイのお店寄って知ったことなんですが、ヒュンダイってもう日本へ正規輸入してないんですね。メンテだけ。

欧米？北米？で成功してるらしいヒュンダイですが、さすがに日本ではダメだったんですね。