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今日、用事で夜の田舎道走ってて、不意に現れたギャップで何度もしこたま打ち付けた結果、とうとう穴が開きました。オミゴト！


ｍａｓａさんがやってもらったお店ででも直してもらおうかなぁ、、、　これだと直してもまた打ったら同じ箇所が再び穴開きそうな気がするんですが、、、　柔軟性のある補修なら良いんですが。

参加された皆さん、お疲れ様でした。

タイムは、８秒５８１と更新ならずでしたが、楽しく過ごせました。＾＾


１コーナーインに攻めすぎて縁石の内側通ったら、しこたまヒットして、とうとうスポイラーに目立つヒビ割れが発生。ま、元々割れてたんですがね。＾＾


タイアのケロイドもネガキャンをちょっと付けたおかげで軽症になりました。

橋本まで行ってやってきました。

１サイズ落としたおかげで、はみ出し具合は超微妙な感じになりました。まだはみ出してるかな？

アライメントについては、結果的にはクスコの車高調のガタが少なく、フロントのネガキャンは１°強くらいしか付きませんでした。ちょっと残念。あとはトー調整で平行度を上げてもらいました。最高速アップ仕様とでも言いましょうか。




走った感じは、やっぱ２０５が１９５になったおかげでしょうか、随分ハンドルが軽くなったように思います。併せてしっとりした乗り心地になりました。やっぱクレーターみたいなボロボロタイアに比べて新品タイアは具合良いです。　また、ギャップでのタイアの摺れも殆ど無くなった様に思います。あとはサーキットでフルに荷重掛けたときどうだっていう判断待ちです。＾＾

車高調も結果的には現状がほぼ最適と判断していただき、ほぼ変えず。タイア径減少分の約５ｍｍさらに車高が落ちた感じです。最低地上高は９２～９３ｍｍといった感じでもう限界いっぱいです。


また秋になったらサーキット走らせたいですね。またボロボロになるんかなぁ？

ボロボロになってきたので注文。

またナンカンのＮＳ－２。安さには勝てません。


昨日、無料でオイル代金込みで交換してくれる券が４枚も手に入ったので、いそいそと交換しに行くも、はみタイでお断りされました。そんな厳しく確認せんでも、、、


元々インナーに摺る対策として１サイズ細い１９５／５０Ｒ１６を注文。これではみタイって呼ばれないかな？　直径小さくなるので最低地上高で失格にされるかも、、、　交換したらリベンジじゃ。

今日はみんなでお山登ってきました。

帰り道は予想通りの雨で、カレラで来なくて良かった～と思った次第です。別に雨の中走るのは嫌じゃないんですが、帰ってからの手入れがね。張り付いた虫取ったり、洗ったり、気を使うクルマはそれなりに辛いものです。





そんなんで気の使わないスイフトで行って来たんですが、タイアとホイール、車高調入れてレカロにしてからは見違えるように快適に走れます。元々のシャーシが良いんですかね、それともスイスポより６０ｋｇ軽いフロントのおかげで前が軽いからなんでしょうか？　パワーが無いだけでなかなか気持ちの良い走りをします。


これであと小径ハンドルに交換したらもっと快適になるんでしょ。これがちょっと気になります。ハンドル、良いのあったらヤフオクででもポチってみようかいな、、、