ま＠Maverickのブログ一覧

とか言ってもただ単に走ってきただけですが。＾＾

サスとレカロとシートベルト、良いですね。前回の鈴鹿での問題点はあるレベルで解消できました。

コーナーもドライだったらエリーゼとおんなじくらいエイッ！ってくらい突っ込まないといけないくらい限界が上がりました。軽量なのも相まって付けっぱなしの割には良いコーナリングしてます。

問題はタイアとタイアハウスの接触。ギャップがあればどこでも前後ともギャリギャリ摺ってます。フラットなコーナーでもドライ路面だとフロントが接触します。＾＾；　ホイールのオフセット欲張ったから仕方ありませんが、次回はタイアのサイズを見直さないといけません。


今日はスカイライン→Ｒ４２４→Ｒ４８０って感じで走ってきました。お山は雪降ってました。気温も０℃。ほとんどがウエットで残念でしたが、次回に楽しみを取っておきます。

朝から装着しました。

座面も下がって腰高感が無くなり、そして４点式シートベルトでがっちり固定。結構エエ感じです。＾＾


サスの慣らしも兼ねてこれからちょこっと走りに行ってこようと思っています。

いっこ前の日記のクスコの車高調組み込みました。４０ｍｍダウンです。

スプリングレートがＦ：７ｋ，Ｒ：４ｋと２～３倍硬いんですが、乗り心地はそんなでもなく、至って普通。フェンダーとの距離が結構ギチギチなので、ボトムしたら摺りそうです。そうそう摺らないんかな？

明日はレカロとサベルトのシートベルト取り付ける予定です。＾＾



１７日の鈴鹿南、行こうと思ってるんですが、行く方いらっしゃいます？

スイフトでアンダー出さずに気持ちよくサーキット走るには足固めないといけないそうで、ちょっと検討中です。

ノーマルのスプリングレートが、Ｆ：３ｋ、Ｒ：２．５ｋくらいで、クスコのコンパクトＳって言う７万くらいのサスを選ぶと、Ｆ：７ｋ，Ｒ：４ｋになって、標準セッティングだと車高は４０ｍｍ下がるようです。スイフトの足は元々かなり柔らかいので、これくらいがちょうど良いかなって思ってます。


で、一番の悩みどころは車高が下がること。４０ｍｍも下がると普段の使用状況はどう変わるんでしょうか？　凸凹道は全くと言って良いほど走れなくなるものなんでしょうか？　それとも今までとそんなに気にせず走れるもんなんでしょうか？　結構田舎道走るので躊躇してます。

皆さんのご意見聞かせて下さい。

今日はスイフトで鈴鹿サーキット南コースを走ってきました。 四輪では初めてのサーキット走行、初めてのコースです。こんなコースがあるんだって一昨日まで知りませんでした。

アンダー出まくり、シートのホールド性悪しで万全とは行きませんでしたが、 初めてにしては上出来だったと思います。５０分×２本走ってきました。タイムにして１分９秒前後、速いときで８秒台、遅くて１０秒くらいでした。想像では２０秒くらいだと思ってたので、それよりも速く走れて良かったです。ま、ここからはなかなか縮まないでしょうがね。＾＾


アンダー出まくりの結果、画像の通りタイアが凄いことになっちゃいました。 いくらナンカン製タイアとは言え、これはあんまり。

どうもこれは脚が柔らかいからこうなるんだとか。コーナーの立ち上がりでもイン側のリアタイアも１０ｃｍくらい浮いてたそうな。自覚症状ナッシングでしたが。＾＾；


サーキット楽しく走りたいならそれなりの準備といおうかチューニングが必要だと実感した一日でした。最低でも四点式シートベルトが無いと左コーナーは成す術ないくらい体がグダグダ、、、　あとは固めのサス。こいつはファミリーカーなのでどうしたもんかと悩むところ。

今後行くことがあってもスイフトでしょうね。貧乏性の僕にはカレラは下ろせません。何かあったら保険屋に常習犯ってことで脅迫されそうだし、、、


参加された１０数台の皆さん、お疲れ様でした。走るシケインで邪魔して失礼しました。他の皆さんのＳ２０００やインプとは一周で５秒以上違いましたからね。精進あるのみです。



ＰＳ：バイクのような緊張感は皆無でした。四輪はミスしても転ばないからやっぱりエラい。＾＾