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リアタイアがお亡くなりになってグリップがおぼつかないので、結局、DUNLOP DIREZZA DIREZZA ZⅡ STAR SPEC 225/45R17を購入。週末取り付け予定。

スイフトのタイアもお亡くなりになったので、今度もナンカンのＮＳ－２を選択。必要充分なタイアです。


ということで、しばらくスイフトも乗り続けることにしました。バイクと違ってクルマはやっぱり高い。興味本位でコロコロと乗り換えるわけにはいきません。お金もないし、どうしても欲しいクルマに巡り会えていません。

エキシージとスイフトのコンビ、意外と気に入ってます。

エキシージの標準タイアは、YOKOHAMA Advan A048 LTSで、前：195/50 ZR16　後：225/45 ZR17となっております。

2年、4000km弱走ってそろそろスリップサインが出てきたので、車検前までには交換せねばなりません。今度はSタイアではなくラジアルで良いと思っているのですが、最近まではBSのRE-11が指定サイズがあってこれにしようと思ってたのですが、RE-11Aに変更になって、195/50 ZR16がラインナップから無くなってしまいました。


標準サイズに拘ると、スポーツツーリングみたいなタイアしか選べません。せっかくのクルマなのでハイグリップ入れたいと探してみると、ダンロップのDIREZZA ZⅡ STAR SPEC に、205/45R16 83Wというのがあり、どうかなって思ってます。直径で１０mm小さく、幅は１０mm太くなるのですがどんなもんでしょうか？


お勧めのタイアがあれば教えて下さい。あと、通販で安く仕入れたいのですが、お勧めのお店ありますでしょうか？

車高調取り付けました。

オプションのダンパー延長ボルトも付けると何故か純正サスより車高が高くなってしまうので、付属のカラーナットのみ取り付けて組み上げて貰いました。最終的にノーマル比１５ｍｍ低く組み上がりました。


午後から早速、お山に行ってきました。スプリングは硬いけど、ダンパーがマイルドなので、純正サスと乗り味がそんなに変わりません。それでいてロールが少なくなるので、まぁまぁ狙っていた通りの仕上がりになりました。

まだ当たりは付いてないだろうけど、ま、１００点満点で７０点くらいでしょうか。エキシージのってっか、ＭＲのサスの仕上げ方って難しいのかも知れませんね。以前乗った、某ショップのサスもこんな感じだったので、大差ありません。ただ、上手く荷重移動をさせて切り込むとガッチリ入っていきます。乗り方の練習しないと良さが引き出せないのでしょう。

そんなんで、機会あるたびに慣れていきたいと思います。

ＯＤＯ：２１７０ｋｍ

半年で１０３５ｋｍしか乗っていないので、１０００ｋｍ点検と６ヶ月点検を同時にやってきました。完全に盆栽ですね。＾＾


結果はオイル滲み等も含め全く異常無しでした。エンジンオイルとエレメント交換のみ。オイルはバルボリンの１０Ｗ４０とか。




あと、ちょっとだけオーダーを。

ロータスで言うところのアジャスタブルアンチロールバー、つまりスタビなんですが、フロントのみ５段階調整式のが付いていまして、標準は真ん中。ステアリングを切ったときに僅かにロールするのが嫌で、平行移動したかったので、最強にしてもらいました。

結果ですが、僅かですが、平行移動に近くなった気がします。ま、そのくらいの変化ですが、改善したように思います。それでも車高調入れたスイフトよりロールするような気がします。これ以上はもっと太いスタビに交換するか、車高調入れるしかないようです。


ま、でもちょっとでも自分好みになったので嬉しいです。＾＾



本日の走行距離：１８６ｋｍ、ＯＤＯ：１１０９ｋｍ、燃費：１２ｋｍ／Ｌ

快晴だったので登ってきました。

２－１１、エリーゼ、ガヤルドなど集まっており、豪華なごまＰでした。ＭＶアグスタＦ４軍団のバイクのお友達ともお会いでき、楽しい一日になりました。

エク、バックも少しはまともに出来るようになってきました。後ろ見えなくてもあまり気にならなくも。＾＾



走行距離：１４３ｋｍ、ＯＤＯ：６０８ｋｍ、燃費：１７ｋｍ／Ｌ（結構伸びました）