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今夜もガレージで一服。


これも　ｉＰｈｏｎｅで撮影したのですが、暗くてもそこそこいけますね。



晴れろ～、週末！

結構キレイに撮れてます。＾＾

ボディコーティングも１週間しか経っていないけど、こんな快晴の日、走りにいかんでどないする！と思い、お山登ってきました。



このクルマでは初めてのお山。



ハンドル重いし、そこらじゅうギシギシきしむし、ろくなクルマではないのですが、スピード出さず流してるだけでも楽しい数少ないクルマです。

今は死語の「重ステ」切りながら走ってると、若かりし頃の愛車を思い出しました。あの頃はどのクルマもパワステ付いてなかったんですよね。


信頼性も乗り味もドライビングフィールも２０世紀のクルマですが、僕にとっては現代に蘇った古きよき時代のクルマなんですよね。昔に比べれば少しは信頼性上がってるかな？　

クルマは疲れるもの、腕力が必要なもの、キャビンは狭いもの、遮音性は低いもの、そんな昔ながらのクルマですね。ドライビングしてるだけで汗が滲んできます。＾＾


いつも言ってるので信憑性ないのですが、シーラカンスみたいなこのクルマ、ずっと乗っていけるように精進せねばと思っています。僕はどうやら21世紀のクルマには馴染めないようです。もう時代遅れのオッサンです。＾＾　ま、２０世紀にもこんな楽しいクルマには巡り会えませんでしたけどね。



画像は、ＭａｃｋｙさんのＮＣとのツーショット。良い色合いです。＾＾　この後も続々とお知り合いがやってきて、談笑して一日が終わりました。

御一緒して頂いた皆さん、また宜しくです。＾＾



走行距離：１４８ｋｍ、ＯＤＯ：３７０ｋｍ、燃費：１４ｋｍ／Ｌ

以前乗ってたエリーゼは、Ｆブレーキキャリパーが片押しの２ポットで心もとない制動力だったんですが、今度のエクはＡＰの対向４ポット。

加えて強化ブレーキパッドなるものが装着されているせいか、普通の感覚では抜群に効くようになっています。パッド交換する必要を感じないくらいタッチも良いです。たまに鳴きはしますが。ブレーキが良いとやっぱ嬉しいですね。


あとは僕の感覚が未だに麻痺しているのか、改善されたのかは不明ですが、車高調入りのスイフトとあまり遜色の無い乗り心地。意外と普通です。


やっぱりダメなところはトリップメーターが一つしかないこと。ここは進化していませんね。代わりにメーター内に時計が付きました。そんなんで、トリップ、ＯＤＯ、速度計の切り替えになっています。燃費計がないのも昔ながら。

あくまでも古きよき時代のアナログ車って感じの仕上がりで、僕の世代はしっくりきます。

ガレージに椅子と灰皿を持っていきました。

エリーゼや９１１も素晴らしいクルマだったんですが、何故だか今までそんなことしてませんでした。


仕事から帰って軽く夕食を摂って、風呂上りに座りながら一服。至福のひとときです。


いつもあんまり考えないで（実は随分考えてるつもりなんですが）クルマ買っちゃいますが、何だか今回は特に愛着が湧いて、こいつだけは大事にしてやろうと思ってしまいます。過保護 過保護。＾＾


明日も一服しよう。