ま＠Maverickのブログ一覧

来月に入ったらちょっと遠出も予定していますのでちょっと早め、と言っても、ＯＤＯ：２９７６ｋｍなので気持ちの問題だけなんですが、初回点検（３０００ｋｍｏｒ３ヶ月）を受けてきました。

点検の結果何も異常なく、緩み等も一切無く無事終了。一応これで慣らしも終えて心置きなく回していきたいと思います。(=^▽^=)


今日も２００ｋｍくらい走ってきたのですが、そこそこ回して燃費は１２～１３ｋｍ／Ｌ程度。このクルマ、街乗りってか公道走るだけだったら１日のトータル燃費はまず１０ｋｍ／Ｌ割ることは無いみたいですね。

もちろん高速をブイブイ言わせたり峠ばっかりで１日過ごせば割るんだろうけど、実際はクルマに追いついたりで、バイクみたいにそんなに全開走行時間を長く取れるわけでもないようだし。

軽量コンパクトなので財布にも優しいし、ブレーキやタイアにも優しいのでしょう。タイアなんかはトレッド面だけしか当たっておらず、エッジの部分は全然当たっていないって事は変形も極小なんでしょうね。

夕方雨が止んできたのでちょこっとエリでお山方面にドライブして来ました。霧と日没のため結局「花坂」までしか登れなかったのですが、ここのドライブインでコーヒーブレイクしてたら今話題のインサイトがやってきました。


お話してみるとどうやらレンタカーとして一泊二日借りてドライブしているそうで、１日５０００円で借りられるそうな。先週予約してこの週末借りられたとのことで、話題性あるのに意外ですね。

そんなんで１日目の様子をお伺いしたところ、バッテリー容量が不足しているようなフィーリングとか。

どういうことかって言うと、まずは峠の登りですが、登りに入って暫くするとバッテリーが無くなってエンジンだけで登り始めてパワーダウン、おまけに発電にも入って益々パワーダウンしたそうです。

で、下りですが、暫くは回生制動で充電するのですが、満充電になって後半は回生制動が働かなくなり、フットブレーキやエンブレ中心に、、、

ホンダはＦ１こそ撤退しましたが、ＫＡＲＳでしたっけ？　例の回生制動ブレーキ＆８０ｐｓのモーター。Ｆ１では６秒しか使えないのでそれよりはいくらかマシですね。（＾▽＾）

街中での走行ではまったく問題ないのでしょうが、登りや下りが暫く続くと弊害が出てくるようですね。

このドライバーさん、以前プリウスに乗られていたそうですが、プリウスはバッテリー容量タップリでこのような現象は皆無だったそうです。やっぱプリウスは世界のトヨタが作った万能選手のようですね。隙が無いです。

それに比べてインサイトは街乗りにターゲットを絞って低価格化しているようですね。これだけコンセプトが違うのに新型プリウスは販売価格を下げてしまうなんて、トヨタはケツの穴が小さいというかプライドが無いというか、、、まぁ安くなることは我々にとっては良いことなんですがね、、、

この角度から見るとランチア・ストラトスに似てるなぁって思うのはぼくだけかいな？(^o^)v-~~~

マイエリ、バイクシーズン到来ですっかり走行ペースが落ちていましたがちょこっと走ってきました。

走行距離も２６７６ｋｍです。脚の動きが更に良くなりました。挙動も少しずつ理解しつつあります。とにかく走っていて面白い、どんどん面白くなっていくってのが率直な感想。(=^▽^=)

以下に今日の様子を追記しておきました。

http://homepage1.nifty.com/lowhood/eli/eli5.htm

今日はエリでいつものお散歩コースを回ってきました。２５００km走って随分脚の動きが良くなってきました。帰り道の夕方、和歌山の輸入車ディーラーが集まって展示会をやっていたのでちょっと寄ってきました。

中でも目を引いたのはボルボのＣ３０。車格はゴルフと同等、２Ｌ直４、１４５ps、２７９万円。内装もそうですが斬新なデザインが良かったです。発売は一年前らしいので僕が知らなかっただけですが、ボルボのイメージを刷新しました。

それ以外では興味深々だったのはジャガー。こいつもいいですね。最近はイタ車、ドイツ車よりもマイナーなメーカーが目新しくて面白いです。


ちなみにショーの招待状はロータスのディーラーでもなく、知り合いの居るＢＭＷでもなく、ヤナセだったので両ディーラーにイヤミの一つも言ってやってスッキリしました。(^o^)v-~~~