ま＠Maverickのブログ一覧

モーガンさんとのツーショット。

ブリティッシュグリーンの揃い踏みは初めてでした。(^-^)/

「ＧＴＳ」ってエンブレムに書いてたんで３０８か３２８かなぁ？って考えながら家に帰ってきて画像見てみると、ナンバーから「３０８ＧＴＳ」だって判明。(=^▽^=)

オープンで走っていました。オープンモデルって有ったんですね。知りませんでした。気持ち良さそうに走っていました。

パワーアシスト無しでワダチにハンドル取られるのが恐くてステダン欲しいなんぁってずっと思っていたのですが、最近は慣れてきたのもあってどーでもよくなってきました。逆に今のままがいいかなと。

最近色んなクルマ試乗してて、どのクルマも当然パワステ付いてるんですよね。そーするとやっぱりステアリングを通じてのインフォメーションっていうかダイレクト感が希薄になってることに改めて気付きました。それはスイフトとて同じで、やっぱり曖昧なインフォメーションになってるんですよね。

僕がステダン欲しいって書いたときロータス乗りの皆さんがステアリングと格闘している今のままが良いっていう意味がようやく分かってきた次第です。（＾＿＾ゞ　今のままがいいですね。


ま、本当に荒れたところやゼブラゾーンなどを通過するときにはホント、どっち行くか分からないような不安感は未だ持ち続けているので恐さは完全には払拭できないんですが、この方がエリーゼの車両特性ととってもマッチしててスポーツしてるっていう醍醐味に浸れて面白いや！って思えるように変わってきています。

「あばたもえくぼ」じゃないし、軽量化目的だけじゃないって言うロータスのエンジニアの気持ちが分かってきました。

さっそく夕方行ってきました。エリがあるので２台もＭＴ要らないやってことでＡＴ車の試乗です。画像と同じく、まっ黄ッ黄のスイフトです。

試乗コースは打田発⇒広域農道⇒京奈和道で橋本⇒往路と同ルートにて打田（ローカルですみません）　ワインディングあり、鬼のようなギャップあり、高速ありです。


滅茶苦茶楽しいです！　足はダンパーの減衰力が高めと言うか、全く走ってない車両なので当たりが付いておらず、ビンビンに跳ねるのを除けば見事な足でした。馴染んできたらいい足になる予感です。硬すぎず柔らかすぎずいい感じですね。

車高があるしフロントエンジンなのでエリみたいなロールの無いコーナリングが出来るわけでもなく、ブレーキング時にはノーズダイブも大きいのですが、とにかくキビキビと素直に曲がっていってとっても面白いんです。車格もエリよりコンパクトで、見切りの良いボディで運転しやすいことこの上ないって感じです。

スイスポもエリの１０倍くらいタッチの良いブレーキです。エリ悪すぎ！！


エンジンは中低速重視で、１ＺＺみたいな特性です。上は回らず、レブリミットの６８００ｒｐｍくらいまでは惰性で回るみたいなエンジン。１トンちょっとのボディも中低速が元気なのでワイドレシオな４速ＡＴとの組み合わせでもまず問題ないですね。ホント、エリＳ乗ってるみたいなエンジン特性です。伸びは無くともパワー不足をあまり感じない特性。

ＡＴもゲート式で２速⇔３速が簡単に行え、シフトタイミングもかなり高めなのでＭＴ車みたいな雰囲気です。３速に入れておけばほぼ満足できます。


難点は前述のダンパーの馴染み不足とエリやハイエースに付いてるモモステと比較するとトラックみたいに大きなハンドルと軽過ぎるパワステに違和感を感じましたが、この辺は慣れの問題なのでどーでもいいことだと思います。オプションのレカロシートもお勧めですね。


乗り出しで２００万円、これにスーチャー取り付け６０万円やＬＳＤなんかを出資するととっても面白いクルマになること間違いないですね。中古だと込み込みで２００万円くらいで仕上がりそうです。通勤快速＋峠遊びにとっても面白そうです。(=^▽^=)

検索エンジンで「エリーゼＳＣ」をキーワードに色んなページのインプレ読み漁ってたんですが、その中で下記のページも参考にしていたことが判明、、、

http://80exige.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/sc_2d93.html


む～見事にハチマルさんの営業活動に乗せられていたのでした。(^o^)v-~~~