ま＠Maverickのブログ一覧

今日バイクでお山走ってたら、ヘッダー画像の２－１１さんと対向、Ｕターンして必死で追い掛けてお会いできました。このオーナーさんのもう１台の愛車（ヘッダー画像のＳ１）を運転させて貰ってエリ買おうって気持ちが余計に大きくなったもんです。当時の様子は下記を参照下さい。

http://homepage1.nifty.com/lowhood/event/2008_08_12/2008_08_12.htm


そんなんであの時のお礼を申し上げると共にエリ買いましたー！報告をしたら凄く喜んで下さいました。（＾＿＾ゞ　このオーナーさん、ポルシェＧＴ３もお持ちですが、ロータス買ってからと言うもの、高速で移動するとき以外乗らなくなったそうです。そのくらいドップリとロータス党になってるようでした。(=^▽^=)

あいにくの天候で走りにも行けなかったので、またディーラー巡りしてきました。本日はＭＩＮＩです。（＾＿＾ゞ

試乗したのは、中間グレードの１．６Ｌで１２０ｐｓ、２６８万円の「Ｃｏｏｐｅｒ」と上級グレードの１．６Ｌターボ１７５ｐｓ、３１０万円、０-１００ｋｍ／ｈ７．４秒の「Ｃｏｏｐｅｒ Ｓ」の２台。

エンジンはＢＭＷ製の横置き、駆動方式はＦＦ、ミッションはパドルシフト付きアイシン製６速ＡＴ。足回りは一般的なＦ:ストラット、リア：マルチリンク。ただし、上級グレードになるほどスタビが付いたりスポーティな足になっていっています。

車体寸法は、全長３７００ｍｍ、全幅１６８５ｍｍとコンパクト。車重：１１３０～１２１０ｋｇ。まぁまぁエエ感じです。ＶＷポロと同じようなサイズですね。エリーゼよりも一回り小さいです。ボーイズレーサー（死語？）としてはバッチリなサイズです。

スズキのスイフト・スポーツなんかもこれくらいですね。スイフトは確か１．６Ｌで１２０ｐｓくらいだったので、Ｃｏｏｐｅｒと同じくらいの動力性能で車重は１０００ｋｇ丁度だったので面白そうなクルマです。これも試乗してみたいですね。


そんなんで先ずは「Ｃｏｏｐｅｒ」から。モノコックの剛性感は高いし、ブレーキの効き味も抜群にいいし、広いし良かったですね。ただ、足回りのセッティング具合からかモッサリしたベンツみたいなハンドリングで好みでは無かったです。学習機能付きのＡＴ＆エンジンも試乗車で色んな人が乗るため学習が追い付かず、アクセル離すと急にエンブレ掛かったりエンジン回転数上がったり妙な挙動を示してました。


次は「Ｃｏｏｐｅｒ Ｓ」。乗った瞬間から違います。足もしっかりしているし、ハンドリングも敏感で、明らかに面白い。エンジンもとってもパワフルです。任意にシフトできるパドルシフト以外にもスポーツモードＡＴなんかも選択でき、そのスポーツモードＡＴとのマッチングがとっても面白いんです。ワインディングで楽しかったです。

最近乗ったクルマの中では一番楽しくドライビングが出来そうに思いました。ちょっと気に入りました。(=^▽^=)　ブレーキの効き具合ってかタッチがエリーゼの１０倍くらい良いのが悔しいくらいでした。


それ以外ではステアリング径が大きくてトラックみたいなのが難点だったでしょうか。後はインテリア、目覚まし時計みたいな奇をてらったスピードメーターだけは勘弁して貰いたいですね。


僕自身の結論：Ｃｏｏｐｅｒなら半額で買えるスイフトの方が良いですね。（スイフト乗ったことないけど）　Ｃｏｏｐｅｒ Ｓだったらクルマとしては面白いので買う価値あるかも知れません。でも乗り出し３６０万円出す価値となると、、、ちょっと高めで考えちゃいますね。やっぱ程度の良い中古が僕にはお似合いかも知れません。

昨日からハチマルさんにお誘い頂き、一泊ツー行ってきました。

全部で２０台のエリ／エクが集合し、２日間掛けて山梨、長野の山道をひたすら走り回るっていう感じのツーです。

今回感じたことは皆さん、エリ／エクを何だかラリーマシンのように使われているってこと。もちろん未舗装路こそ走らないものの、ラリーカーの様にセコ道でもガンガン走っていくんです。コンパクトなマシンだとこんな使い方出来るんだって感心しました。そんなとっても楽しいツーでした。

画像は美ヶ原高原美術館駐車場で クルマを使って文字を書いてる様子で、今回は「ビーナス」って 書いてました。恒例のイベントだそーです。


走行距離：１１８０ｋｍ、燃費：１３．１ｋｍ／Ｌ、ＯＤＯ：４１６２ｋｍ、ＥＴＣ割引での高速代：２日間で５０００円くらい

この前の輸入車ショーで気になったこの２台を試乗してきました。ジャガーのほうは本当はＸタイプが昔ながらのフォルムで気に入ってたのですが新型のＸＦしか無かったので結局これに。

先ずはジャガーのＸＦですが、エンジンは３ＬのＮＡ、車両価格は６００万円の廉価版モデルです。フォルムはレクサスのなんちゃらっぽい感じで、ジャガーらしい雰囲気はありません。画像のモデルです。

動力性能的にはさすがに２トン近いボディに３ＬのＮＡではちとつらいところがありますね。最高級モデルは５Ｌ、１２００万円まであるのでお金さえあれば何とでもなるのでしょう。

全体の印象は、、、フツーのサルーンでしたね、想像通り。特にここがこーって感じでもありません。よく出来た高級車でした。気持ち的にはジャガーに乗れたのでご満悦でしたが。（＾▽＾）


次はボルボのＣ３０。２．４Ｌ４気筒、３００万前後、車格も含めゴルフと真っ向から勝負しているクルマです。２Ｌのダブルクラッチタイプのセミオートマも出ているようなのでまんまライバルです。試乗した２．４Ｌのモデルにはアイシン製５速ＡＴが積まれていたので、これで充分じゃんってな印象でした。何も問題ありませんでしたね。

そんでＣ３０ですが、シャーシのしっかり感はドイツ車並みで充分だったと思います。エンジンもスムースでいいんじゃないかと思います。



んでも気になったのは２００３年モデルくらいだったでしょうか、ジャガーのＸタイプの中古車です。２．５Ｌターボの４ＷＤモデル、３万キロ走行くらいで１００万円ちょっとで並べられていました。

これは試乗はしておらず座ってみただけでしたが、日産のブルーバードかセドリックみたいな雰囲気でした。外観は往年のＸＪシリーズを思わせるようなフォルムで、こんなのをフツーの足に使えると楽しいだろうなって思いました。(=^▽^=)