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○００～○３０ｋｍ／ｈくらい出してみました。

ギャップを拾ったりすると確かに落ち着きはなくなるし直進安定性にも欠けることになりますが、特にフロントが恐いくらい軽くなるような気もしないし、妙な振動が出るわけでもなく、まぁまぁまともに走ることが出来ました。

ま、この速度で巡航するような安定感はないクルマですし、そんな気持ちも毛頭湧き上がってきませんが、、、　落ち着いて走れるのはやっぱ、○５０ｋｍ／ｈくらいまででしょうね。これでも風切り音は結構します。

前から気付いてたのですが、ボンネット？の中央にあるラジエターからの熱で陽炎？（かげろう）が立ってますね。最初は信号待ちとかで止まってる前車の排熱かと思ってたのですが、やっぱり違う。

ラジエターは大抵のクルマは前に有るけど、放熱がボンネット上にはないのでこうはならないんでしょうね。

僕が小学生の頃、近くの鉄橋の塗装工事やってたんですが、そこの現場監督？いやぁ今思えばお洒落な身なりからしてそんな雰囲気じゃなかったんで、社長の息子？かなんかだと思うような方が乗ってこられてたのが２４０ＺＧ。

画像の如くあずき色で、定番のワタナベのホイールとワイドタイアが入っていたと思います。スーパーカーブームの前だったのか全盛期かすら覚えてないのですが、世の中にこんなカッコイイクルマがあるんだとガキの僕は初めて衝撃を受けたもんでした。この頃は車重１トンちょっとだったんですね。

全長×全幅×全高 4305×1690×1285mm
ホイールベース 2305mm
トレッド前／後 1355/1345mm
車重 1010kg
エンジン L24型 直6SOHC 2393cc 150PS/5600rpm 21.0kgm/4800rpmm
燃料供給方式 キャブレター(SU×2)
ミッション 5MT
ステアリング形式 ラック＆ピニオン
サスペンション前／後 ストラット/ストラット
ブレーキ前／後 ディスク/ドラム
タイヤ 175 HR14
価格 150.0万円(当時)



時は流れて最新型のＺ３４乗ってきました。街中だけなのでハンドリングがどうのこーのっていうインプレは出来ないけど、とにかく大きなボディで、車線からはみ出すんじゃないかと思うような車幅でした。エリに慣れ始めてる僕自身にはトラック並みに大きい車体でした。慣れればそんなことないんでしょうが。

エンジンはちょっと踏んだだけで怒涛の加速、やっぱ排気量で稼ぐトルクは凄いですね、ＳＣと言えどもエリとは体感的に全然違いました。吸気音とかも獰猛でしたね。車重もこの車体にしては軽いですね。でも運動エネルギーが大きくて、ブレーキ踏んでも止まれないんじゃないかという恐怖心が残りました。

デザイン面では前のＺ３３の方が奇をてらうことなく良かったような気がしました。でも走らせたら新型のほうがホイールベースも短く、電子制御満載で現行車の方が素晴らしいんでしょうね、きっと。


乗車定員 2人
ボディタイプ 3ドアファストバック
エンジン VQ37VHR型V6 3.7L 336ps
変速機 6速MT / 7速AT(7M-ATx)
駆動方式 FR
サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン式
後:マルチリンク式
全長 4,250mm
全幅 1,845mm
全高 1,315mm
ホイールベース 2,550mm
車両重量 1,480-1,530kg

今日は休暇を取って用事済ませたりムルティの洗車したりしてました。

午後にはエリをガラスコーティングして頂いたお店に持っていき、洗車やって頂きました。さすがプロですね、洗車の後には研磨工程が入っていて、浅い飛び石傷などは消え、コーティング当時の輝きが蘇りました。４０００ｋｍちょっと、３ヵ月半しか経ってないのに随分傷が入っていたので驚きでした。

室内清掃までやってもらって2000円、３人で３０分？前後掛かってたので工数的にも内容的にもとっても安いと思いました。それもそのはず、コーティングから３年はこの金額で、それ以降は４５００円の内容なんです。何回でも通いたくなる内容です。(=^▽^=)　


ちなみに画像はきれいなおねーさんからの頂き物です。そんなんできれいです。（＾＿＾ゞ