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結局今日は自由時間が３時間しか取れなかったのでスカイラインには登れず、タイア交換して紀泉高原登ってきました。積雪量にして５～１０ｃｍくらいだったでしょうか、スイフトにはちょうど良いくらいの量でした。

３年物の５～６部山でも充分ですね。新品がどれくらい食いつくのかは分かりませんが、充分止まることが出来ました。でも登板はきつかったですね。高原を通り越して下っていく辺りは結構傾斜がきつく、Ｕターンして登っていくのがやっとでした。この辺はやっぱ四駆じゃなくてＦＦの限界なんでしょうね。止まるほうは軽量なのも効を奏して充分だったので、ハイエース（四駆です）と全く逆の挙動でした。

にしても不思議だったのは、ギリギリで登っていくときのエンジン回転数。アクセルベタ踏みを続けていても回転数が上がったり下がったり勝手にしちゃいます。まるでトラコンが効いてるみたいです、そんなの付いてないのに。ＣＶＴの特性なんでしょうかね？？


恐々走りながらも楽しかったですね。明日はスカイライン登りたいと思います。ご一緒される方がいらっしゃったら如何ですか？　ジョーシン岩出でも合流しましょう。時間は合わせます。

ネットオークションで中古をゲットしました。０７年製のプラットホームまで５～６部山なのでせいぜい２シーズンでしょうが、そこそこ楽しめると思います。(^-^)/

ちょうど週末は雪予報なので、出掛けて来ようと思ってます。間違ってもこないだのハイエースのような惨劇にならないよう、無理はしないようにしたいと思います。

今日も雑用の合間を縫って近所で試乗してきました。

先ずはクラウン・ハイブリッド。エンジンはＶ６　３．５Ｌで２９６ｐｓ、モーターは２００ｐｓ、合わせて３４５ｐｓ。何だか足し算が合いませんが、これで正解です。

こいつの動力性能は物凄いですね。発進直後にアクセルを深く踏み込んだら怒涛の加速です。まるでターボが一瞬のうちに効いたか、マッドマックスでインターセプターのスーチャーのスイッチを入れた瞬間のような加速をします。こんな動力特性は生まれて初めて。モーターの低速トルクって凄いんですね。よくホイルスピンしないもんだと思っちゃいました。この後で乗ったマジェスタのＶ８　４．６Ｌの３４７ｐｓが赤子のような加速でした。

近い将来電気自動車になったら楽しくないんだろうなって思ってましたが、何のことは無い、物凄いポテンシャルを持っています。絶対に楽しいだろうなって考えを改めた次第。

クラウン・ハイブリッドってトヨタのハイブリッド車の中でも特異な存在で、燃費向上よりも動力性能の向上を前面に出した唯一の動力源だそうです。３４５ｐｓって言ったら僕の乗ってるカレラと全く同じ馬力なんですが、全く違うんでビックリしました。


それ以外はクラウン･ハイブリッドもマジェスタも良く出来たトヨタのクルマって感じでした。想像通りでしたね。


その後、新型マーチにちょっとだけ乗ってきました。タイで作ってコストダウンを行ってるそうなんですが、価格は従来型と同等とちょっと期待外れ。乗り味はまぁ普通でした。スイフトのほうが僕はしっとりしていて好きでした。


色々乗ってみるもんですね。新しい発見ばかりです。

近所のディーラーに２台も試乗車が置いてあったので試乗してきました。





メカ的には４Ｌガソリンエンジンで２８０ｐｓくらい、足回りはフロント：Ｗウイッシュボーン、リア：コイルリジット、変速機は５速ＡＴ、車重２トン弱、全長４．６ｍ、全幅１．９ｍ、リアのみオプションでデフロックが選べます。

外観的にはハマーＨ２のパクリと言うか、４０系をモデルにしたと言おうか、まぁまぁ個性的です。内装も遊んでいて、ＭＩＮＩみたいでオモチャチック。

足回りから想像できるように乗り味は上質でやっぱりトヨタのクルマやねって感じで街乗りは不満はありませんでした。前向いて走る限り見切りも良くて全幅が１．９ｍを超えているような気がしません。よっぽどカレラの方が見切り悪いですね。バックするときはピラー類が広かったりスペアタイア背負ってたりで死角が多く、ナビ連動モニターが無いとちょっと辛そうです。

エンジンはホントに４Ｌもあるんかいな？と言うような感じでした。車重があるとは言え、やはり非力な印象。可も無く不可も無くというようなエンジン特性だったように思います。


クロカン性能はどうかと言うと、、、やはりフロントにデフロックが付かないって言うのが寂しいですね。ドライブシャフトも細そうなので、付けたらポッキリ逝くんでしょう。それ以外はフロントがＷウィッシュボーンなので普通の四駆って感じの走りのような気がします。

カタログ見ていても２０インチのホイール履かせたり、メーカーとしてはやっぱハマーの後追いのようなコンセプトの様です。

価格が３００万ちょっとなので、まぁ頑張ったんじゃないかと思います。アメリカでは４年前に発売、日本では先月くらいから売り始めたそうで、和歌山県内で２０台くらいのオーダーが入ってるようで、そこそこ頑張ってるような気がします。


ハマーの人気が去った後に発売するっていうのがちょっとどうかな？という気がしますが、レトロで派手なフォルムが好きな人には楽しいクルマなんだと思います。

あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願いします。


２日に天気も良かったのでハイエースで雪中行軍に行ってきました。チェーン巻いてお山登って、スカイタワーまで行って見ると脇道の林道にわだちが付いてるので早速突撃開始。


ちょっと雪が深いなと思いながらも３００ｍくらい登ったバージンスノーに。 ゲ、いつものゲートのある広場まで行ってＵターンできん、、、 　案の定、完全にスタック。降りてみると吹き溜まりの箇所は積雪量８０ｃｍくらいある。はまったら抜けられないはずだ。

早々に諦めてスカイタワーまで徒歩で降りていく。助けを探すためだ。

タワーの駐車場にプラドがいたので救援要請するも林道を登っていけない。仕方無しにＪＡＦに救援依頼。でも近場のＪＡＦには四駆がない。四駆でないと絶対無理。ダメもとで待つことに。

待ってる間に１台のジムニーがやってきた。最後のチャンスとばかりにお願いしてみる。快く引き受けてくれた。 でも３倍も車重が違うジムニーとハイエース。それでも何とか２～３時間掛けてレスキュー完了しました。


雪掻きしたり何だかんだで凍えるような寒さの中だったけど無事自走で帰宅出来たこと、手伝ってくれたジムにーのカップルさん、途中合流のＪＡＦの方に感謝しても仕切れなかったけど、出切る限りの御礼をしてお別れした。


朝９：００出発、帰宅が２０：００、その間お茶とコーヒーで過ごした。無事帰れ安堵感で一杯だ。

今年も早々に下手こいた一年が始まりました。 画像は僕のハイエースと助けてくれたジムニーさん、そして途中合流のＪＡＦさん。


詳しいレポートはこちらまで、、、
http://homepage1.nifty.com/lowhood/event/2011_01_02/2011_01_02.htm