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念願のＶ７０試乗車があったので乗ってきました。２ＬターボのＴ５－ＳＥっていうモデルです。馬力は２４０ＰＳもあるので快速です。シートもゆったりとしててソフトで乗り心地もいいし、とっても気に入りました。優雅な気分になれるんですよね、ボルボに乗ると。

時間が無くて１０分だけの試乗でしたが、良いクルマは１０分乗れば分かります。普段乗りにボルボ、憧れますね。

冬の間は塩カルが気になって遠出できずにいましたが、今日は大丈夫だろうってことで南の方に行って来ました。ルートは、Ｒ４２４→Ｒ３１１で渡瀬温泉。

カレラには電子制御のダンパーが付いていて、コンフォートとスポーツモードに切り替えられます。乗り心地はいいけど腰砕けっぽいコンフォートと突き上げとかは結構あるがシャキッとするスポーツモード。高速道路もそうですが、中低速ワインディングでもスポーツモードの方が楽しいですね。クイックな挙動がやっぱりカレラには似合ってます。

今日ようやく９１１も立派なスポーツカーなんだと認識した次第。走るのが楽しかった。＾＾


ＯＤＯもようやく２０００ｋｍを超えました。あと１０００ｋｍで慣らしも終わりです。これからもっともっとカレラのことを理解していきたいと思います。

ちなみに燃費はもの凄く良かったです。１０．５ｋｍ／Ｌ。このルートはスポーティに走ってもいつもこの位ですね。意外と経済性も持ち合わせています。

昨日は和歌山としては大雪で、今日はどうしても８：４５までに橋本の山の上まで行かないといけなくて、夕べはどのクルマで行こうか悩みました。橋本地方、昨日の夕方の情報ではかなりの交通麻痺が生じている模様。

スイフトをスタッドレスに履き替えるべきか、はたまた四駆のハイエースを現地でチェーン装着させるか、、、



スイフト＋スタッドレスってかなり登りに弱いんだよなぁ。アイスバーンになってるとイチコロだよな。その点ハイエースはノーマルタイアでもかなり登っていくし、積雪量が多くても車高が高いので有利、最悪チェーン装着すれば辿り着ける確率がかなり高いと思い、そちらを選びました。

本来であれば一時間で行けるところを６：３０に自宅出発。７：３０に橋本市街に辿り着き、３０分でチェーン装着、それでもまだ４５分の余裕が出来る。これに決定。



結果は、、、　　恐れていた橋本の山の上も既にシャーベット状になっており、苦も無く７：３０に現地到着。時間潰しに苦労するくらいで、事なきを得ました。夕べの苦悩は何だったんだろうと思う反面、無事到着してホッとした朝でした。＾＾

今日は今年最初のマスツーにいつもの皆さんと行ってきました。

僕はスイフトで行ったんですが、ナンカンタイア、かなり気に入りました。高速道路でもブレないし、コーナーでもよくグリップするし、タイアのヨレ自体も少ないのでステアフィールも良かったですね。唯一悪化したのは乗り心地だけでしょうか。それなりにゴツゴツしてます。


久しぶりにいつもの皆さんとお会いできて何よりでした。また行きたいと思います。＾＾

タイアをノーマルの１８５／６０Ｒ１５から２０５／５０／１６に扁平率上げたせいでしょうか、ハンドリング、特に初期の切り込みのフィーリングが随分しっかりしてきました。

ま、途中１６５／７０Ｒ１４っていうスタッドレス挟んで交換してるのでなおさらそう思うんでしょね。やっぱタイアがヨレてたんでしょう。

カレラよりも気楽に改造できるスイフトは、それはそれで楽しいですね。どんどん良くなっていきます。＾＾