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Ｃ３とＤＳ３、そしてＣ５に乗ってきました。


先ずはＣ３。今まであんなに気に入ってたのに、高速走行だと落ち着かないんです。左右にゆりかごが揺らいでるような挙動がずっと消えないんです。

ちょっとダンピング不足なんでしょうか？　途端に興味の無いクルマになってしまいました。今まで中低速域しか乗ってなかったので思わぬ収穫でした。やっぱ色んな速度域を体験しないといけないんだなと認識した次第。ま、車高調に交換すれば良いのでしょうが、シトロエンの良さが無くなってしまいそう。


次はＤＳ３。シトロエンの中では一番の３ドアホットハッチ。１．６Ｌターボ＋６ＭＴは軽快でしたが、Ｃ３同様、高速域では腰高で落ち着かない印象で、これもイマイチ。

Ｃ３もそうですが、シート高が僕には高過ぎるのがそう感じる原因の一つだと思います。これもレカロに交換する必要がありそう。


次はＣ５。こいつはハイドラクティブIIIプラスサスペンションっていうシトロエン伝統の油圧サスが付いてきていた。どちらかというと柔らかめのセッティングでスポーティに走らせるには辛いのでしょうが、初めての油圧サス、地面すれすれの空飛ぶ絨毯、何とも心地良かったです。

やっぱシトロエン乗るならハイドロだよなって思いました。かなりお気に入りでした。

Ｃ５も一昨年くらいからダウンサイジングで１．６Ｌターボなんですが、軽いエンジンは良いですね。僕の好きな頭が軽い挙動が感じられました。


シトロエンって中古になったら安くなりそうなイメージ有るので、新車無理して買うほどでもないだろうだど、程度の良い中古があったら乗ってみたいなと思いました。広域農道みたいな荒れた路面でどんな挙動示すのか興味津々です。ただし、サイズがデカイ。


【Ｃ５スペック】
全長×全幅×全高＝4795×1860×1470mm
ホイールベース＝2815mm
車重＝1620kg
駆動方式＝FF
1.6リッター直4DOHC16バルブターボ（156ps/6000rpm、24.5kgm/1400-3500rpm）
価格＝399万円



ちなみに今日もスイフトで出掛けたんですが、エコ走行の結果１８ｋｍ／Ｌを記録。やっぱコンパクトカーって乗り方次第で凄い伸びるんだなって感心しました。

この前のカーグラフィックＴＶ見てたらゴルフと並んでアクセラがエエって紹介されてたんで、太刀丼の帰り道、試乗してきました。

ゴルフの１．２とポロの１．２、インプのＡラインは昨日乗ってるので、まだ記憶に新しいので比較が可能。



結果、エエクルマなんだろうけど特に何も感じませんでした。やたら空調ファンの音が耳に付く嫌なクルマって感じ。これで２２０万もするんだったら断然ゴルフの方がいいかなと思いました。

単にゴルフのシート高が僕にもしっくり来るからかも知れませんが。ゴルフはノーマルシートで乗れるけど、アクセラはシート替えないと僕の座高に対応できません。悔しいけどゴルフはエエクルマでした。

有田川まで太刀魚丼食べに行ってきました。

さすがＢ級グルメって感じでしょうか、焼いてればもっと香ばしかっただろうけど、蒸してる？って感じでちょっと残念な丼でした。ま、でも程々に美味しかったです。


その後はＳＬ見に行って、旧車コレクション見に行って解散。ヨタハチが何台も並んでて羨ましかった。


先週に引き続きスイフトでエコ走行。２０００ｒｐｍ以下での走行。おかげで１５０００ｋｍくらい走ったトータル燃費が０．１ｋｍ／Ｌアップしました。先週も０．１ｋｍ／Ｌ上がったのでとっても満足です。＾＾　多分今日も２０ｋｍ／Ｌくらいいってるんだろうな、きっと。サーキット走行で１ｋｍ／Ｌ落としてる平均燃費、元に戻します。

そんな大そうなものではありませんが、那智勝浦に行ってご飯食べて来ました。と言ってもマグロではなく、ヘルシーな野菜ピザでしたが、これはこれで美味しかったです。


往路は燃費には貢献してるのでしょうが、渋滞でとにかくチンタラチンタラ走ってフラストレーション溜まりましたが、復路はまぁまぁ満喫できました。＾＾


幹事のしんさん、案内有難うございました。そして参加された皆さんお疲れ様でした。また御一緒させて下さい。＾＾


走行距離：３６２ｋｍ、ＯＤＯ：１４５１４ｋｍ、燃費：１７ｋｍ／Ｌ

う～ん、帰り道飛ばさなかったら２０ｋｍ／Ｌ達成してたな、きっと。

雨の休日はすることが無いので、趣味の試乗に。＾＾


シトロエンのＣ３が忘れられず、もう一度試乗。やっぱこいつは面白い。今どきのクルマはダウンサイジングとかってことで、小排気量にターボ付けてるのが主流なんですが、こいつは１．６Ｌで、なおかつ中低速トルクがたっぷりあるので出足が軽快。トルコンのＡＴもＣＶＴに比べると掴みどころがあって出足の良さに貢献している。やっぱエエわぁ、、、Ｃ３。


次はＣ４。エンジン、駆動系はＣ３と全く同じで、一回り大きな車体。全幅が１７８０ｍｍ？くらいあるのでやっぱりデカい。僕の巨体が納まるのにはこのクラスがちょうど良いんですがね。ちょこまか走るにはやっぱり大き過ぎると思います。ファーストカーにはピッタリかも。


ついでにチンクのツインエア試乗。さすがツインエンジン。ドカとは違うけど、加速時にはやっぱ独特の鼓動が伝わってくる。パワーは無いけど、小排気量ターボでも２気筒だと、これはこれでアリかな？って思いました。シングルクラッチのＡＴとも妙にマッチしてて違和感無かったような気がします。２ドアじゃなかったら候補に入るんですがね。ってことはランチアのイプシロンが候補？＾＾


最後に新型のＢＭＷ１１６ｉに試乗。１．６Ｌターボに８速ＡＴだっけか？値段はナビなしで３百万ちょっとだそうで。Ｃ３やチンクと比べると１百万アップなりの走りをしますね。１３０ｐｓくらいしか無いのに良い加速してたし。でも味は無かったなぁ。良く出来たクルマって感じでした。Ｍスポーツだったら面白かったのかもしれませんが、標準のアシは感動有りませんでした。来月くらいには３シリーズの新型試乗ですかね？＾＾