ま＠Maverickのブログ一覧

７０年前後のアメ車、マッスルカーって言うんでしょうか。そんなのを扱ってるお店に行ってきました。ダッジのロードランナー、マスタング、トランザムなどなど往年の名車がずらっと並んでいました。旧き良き時代のアメ車ばかりです。カッコエエ～！

本物のＨＥＭＩエンジンも拝見して来ました。デカイ、、、発動機みたいなビッグブロックでした。７０００ｃｃとかそんな排気量だったように思います。

ちょうどマスタングをドラムブレーキからディスクブレーキにコンバートする作業をしている最中だったのですが、未だにパーツの供給に心配しなくて良いってのが羨ましいですね。最近の状況と違った世界を垣間見た気がしました。昔乗ってたジープ以来の光景です。




次はレクサスに寄って現行のＧＳ４５０ｈ乗ってきました。車格は、全長４８５０ｍｍ，全幅１８４０ｍｍと大き過ぎます。ま、でもＬＳに比べれば大したことないんですがね。

さっそくハイブリッドの走りを体験。ん～イマイチ迫力が無い。旧型に比べてエコ寄りのセッティングになってるそうで、パンチがイマイチ。

でも泉南～和歌山間の高速でのスタビリティは大きく向上したと思います。安定感が抜群。ま、でもただそれだけのクルマでした。やっぱ刺激を求めるなら旧型なんでしょうね。

ついでにマイチェン直後のＲＸ４５０ｈとＩＳ３５０Ｆを試乗。特徴はないけれど、どれも良く出来たクルマでした。クラウン乗るんだったらＩＳの方が面白いかと思います。




ついでにハシゴしてベンツ見てきました。あんまり興味は無いのですが、面白い話があればと思って立ち寄ったんですが、ありました！良い話。

来週末、ＡＭＧ　Ｃ６３を一日借りられることになりました。＾＾　

いつもの散歩道を一日掛けて堪能して来ようと思ってます。あのワインディングに、このワインディングと繋げてお山登ってきます。やっぱホームコースで走らせないとクルマの評価なんて出来ませんからね。＾＾　ちょうど僕好みの車格でちょっと期待しちゃいます。


あとは天候の心配と、本当に欲しくなったらどうしようという心配が入り混じっています。＾＾；

それ以外にもセルシオ、レクサスのＬＳ、マジェスタ、ベンツのＳのＶ８も乗ってたんですよね。直ぐ忘れる人間です。＾＾

ま、逆に言うとそれくらい印象が薄かったってことなんでしょうか。動きの鈍いクジラみたいなクルマたちばかりでした。




これらＶ８に乗って感じたことは、必ずしもキョーレツなダッシュを見せるエンジンじゃないってことなんですよね。ＮＡだからか、意外と想定内の加速だったような気がします。


今まで乗ってきたクルマで感動を覚えたクルマは、実はジープとエリエクの２台だけだったりします。どちらもすごい性能の持ち主ではありませんが、かと言って一線級のスペックを持ってはいます。でもそれよりも乗車感ってか乗り味が個性的で、今までの概念が吹き飛んだ印象的なクルマでした。

ジープＣＪ３Ｂ－Ｊ３も事情が許せば残しておきたかったクルマですね。


速いクルマは山ほどあるけど、欲しいクルマはなかなか見当たらない。こー乗ってて楽しいクルマがね。



そんな中、かなり印象に残ったクルマを思い出しました。それはクラウン・ハイブリッド。こいつの飛び出しの速さってキョーレツでしたね。あんなただの乗用車がこんな動力性能を備えてるなんて、想像を遥かに超えていました。同じハイブリッドでもレクサスのＬＳやベンツのＳとは随分違ってましたね。


そのクラウン・ハイブリッドよりも過激な味付けがされていると噂されているのが、画像のレクサスＧＳ４５０ｈ。こいつはハンパない鬼加速をするそうです。まだ乗ったこと無いんですけどね。

トヨタが唯一エコではなく動力性能に焦点を絞ったクラウンとＧＳのハイブリッド。かなり興味深々です。あの動くリビングルームのような居住性と獰猛？いやスマートでありながら鬼トルクのＧＳ、一度乗ってみたいものです。


幸いモデルチェンジをして数十万相場が下がり割安感が出てきた旧型ＧＳ。面白そうな存在です。



ＰＳ．ハイブリッドのバッテリーってどのくらいで寿命がやってくるんでしょうか？

そもそもエクを手に入れた時点で、これと同等の４人乗りなんていくら探したって見つかる訳無いんですよね。エクが９３０ｋｇ、スイフトが１トンちょうど。これで充分じゃんって結論に達してしまう。


ちなみにバイクは２００ｋｇまでね～！　望ましくは１７０ｋｇまで。


じゃやっぱり違う切り口で探すのも面白いなということで、土曜日、ベスパ走らせてダッジのチャージャー見てきました。ＨＥＭＩじゃないけどＨＥＭＩの５．７Ｌカッチョ良い～！

チャージャーの良いところは４ドアであること。後ろに乗り込みやすいだけでなく、運転席のドアも小さいから隣に車止まってても多少降りやすい。むやみに２台分の駐車場を占拠する必要がないかも。マッスルなフォルムも最高ですね。


でもやっぱチャレンジャー。こいつはカッコいい。２ドアで乗り降りしにくくてもお構いなしなくらいカッコいい。これのＳＲＴ８ ３９２ＨＥＭＩの６．４Ｌ　Ｖ８さいこー！


う～ん、行き着くところはドイツじゃなくてアメリカだな、、、

今日も行ってきました。参加された皆さん、お疲れ様でした。


二日前の金曜日に年に一度の健康診断が終わり、夕べはダイエットの打ち上げで夕食に焼肉、そのあとご飯、その後にラーメン、で、寝る前にお菓子をおなか痛くなるまで食べて、胃腸薬飲んで寝たのですが、、、

ちなみに去年から１１ｋｇのダイエットに成功。標準体重までは３ｋｇ及びませんでしたが、概ね満足。


今朝は朝食にフレンチトーストとメロンパンを食しながら出掛けて行ったのですが、途中から胃がシクシク痛むようになってきて、大好きなＲ４２４やＲ３１１の路面のギャップを踏むたびに胃が痛い。

で、せっかく本場のマグロを食べに行ったのですが、昼食抜き。帰り道も痛い痛い。で、結局夕食も抜きで、ようやく胃もちょっとだけ落ち着いてきました。何事も程々にしないといけないですね。＾＾；



画像は初めて行った那智大社。厳かで素晴らしい神社でした。久々にかなり感動しました。



ま、そんなでペースも上げられず、ひたすらエコ走行。ゆっくり走ったおかげで、１２年間知らなかった「ヤッホーポイント」も発見。普段は今日の二倍くらいのスピードで通り過ぎてますからね。＾＾


燃費もエラいことに。今日はスイフトだったんですが、２１ｋｍ／Ｌ記録しました。ちょっとしたハイブリッド並です。かなり満足。＾＾



走行距離：３８８ｋｍ、ＯＤＯ：２０７９２ｋｍ、燃費：２１ｋｍ／Ｌ、新車からの平均燃費：１２．９ｋｍ／Ｌ（０．１ｋｍ／Ｌ伸ばしました＾＾）