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今日も走ってきました。当たりが付いたのか、乗り方が良くなったのか分かりませんが、とっても具合の良い足回りになりました。

２０万しないセットでこれだけ走れれば８０点あげます。あとの２０点は、僕の理想と違う挙動が発生するから。もちっとダンパー強くしたいんですが、今以上にするとマージン減るんでしょうね。直ぐに天国行きなんでしょう、きっと。


いやぁ、このサスに変えて、初めてエリーゼ乗った頃の感動を思い出しました。買って良かった！

車高調取り付けました。

オプションのダンパー延長ボルトも付けると何故か純正サスより車高が高くなってしまうので、付属のカラーナットのみ取り付けて組み上げて貰いました。最終的にノーマル比１５ｍｍ低く組み上がりました。


午後から早速、お山に行ってきました。スプリングは硬いけど、ダンパーがマイルドなので、純正サスと乗り味がそんなに変わりません。それでいてロールが少なくなるので、まぁまぁ狙っていた通りの仕上がりになりました。

まだ当たりは付いてないだろうけど、ま、１００点満点で７０点くらいでしょうか。エキシージのってっか、ＭＲのサスの仕上げ方って難しいのかも知れませんね。以前乗った、某ショップのサスもこんな感じだったので、大差ありません。ただ、上手く荷重移動をさせて切り込むとガッチリ入っていきます。乗り方の練習しないと良さが引き出せないのでしょう。

そんなんで、機会あるたびに慣れていきたいと思います。

ＯＤＯ：２１７０ｋｍ

１時間余裕が出来たので試乗してきました。

先週乗ったパナメーラの良さが忘れられず、買いもしないのに試乗だけです。

試乗コースは一般道５kmほどと高速１区間。


結論：何の感動も無く、帰って来ました。パナメーラの後に乗ったのが失敗だったのかな。

試乗会やってたので行ってきました。

ポルシェにワインディング性能を求めるのは諦めているので、今回はパナメーラＳを試乗。

高速道路走ったんですが、やっぱポルシェに高速はピッタリですね。吸い付くように走りました。安定してるんで、スピード出しても速度感がずれてきます。


静かだし、足回りも決まってるし、最高！　買ってからいじる必要がありません。


やっぱ1400万の価値があるなと感じました。