ま＠Maverickのブログ一覧

あけましておめでとうございます。月並みですが、本年も宜しくお願いいたします。＾＾


この休み中はリバウンドしないように毎日２０ｋｍ以上はチャリンコ乗るようにしており、その甲斐あって何とか体重を維持しております。さすがに下げるまでには至りませんがね。

もう昨日のことなんですが、あいにくの天候。さすがにチャリンコ諦めてクルマで用事済ませた後、スイスポの試乗行ってきました。


先ずはポジション。ステアリングにチルトとテレスコの両方が備わり、僕にとっては高めのシート高ながら何とかポジションが作れるようになりました。

インテリア、エクステリア、特にこれといって特徴があるわけでもなく、旧型よりものっぺりしたボディラインは個性が薄らいだように思います。


ま、早速スタート。久々のＭＴで、エンストしないか不安だったのですが、とっても扱いやすい。エリーゼよりは遥かに、旧型のスイスポと比べても発進が楽。こりゃいいや。後からディーラーの営業さんにも確認したら、やはり旧型より発進が楽になってるとのこと。詳しくは聞かなかったけど、６ＭＴになって１速の減速比が大きくなった？？　それともエンジン特性が改善された？？　ま、とにかく歓迎できる出来事だ。＾＾


１００ｋＷ／１３６ｐｓは心地良いパワーで、自分のより明らかに力強いけど所詮１３６ｐｓって感じですね。数字通りの加速感です。

前後重量配分はスイスポの方が自分のよりエンジンが重い分フロントヘビーなのがはっきりと分かる。この辺のバランスは、パワー無いけどフロントが軽いスタンダードのスイフトの勝ちですね。僅か６０ｋｇくらいしか変わらないのにこの差は大きかったです。特にフロント軽いの好きな僕は特にそう感じました。

コーナリングについてはあんまり走り込めなかったのですが、自分のが車高調入れてるので明らかに乗用車ライク。あくまでもベース車って感じの足回りでした。


まとめですが、ＭＴの扱い易さが目立った新型でしたが、ノーマルで乗るなら買い替える価値なしって思いました。そんなパワー無いし、重量バランス悪いし。エンジン含めいじるなら最高のベース車だと思いました。ノーマルどうしだったらアルファのＭＩＴＯの方がカッコも含めてお勧め。


ま、でもこのサイズのクルマは乗り易いですね。改めてそう思いました。

一年間、お世話になりました。来年も宜しくです。＾＾









今年の走行距離まとめてみました。

ドゥカティ　１０９８Ｓトリコ　　　　　　　　１０７７ｋｍ
ＫＴＭ　６９０ＳＭＣ　　　　　　　　　　　　１２５７ｋｍ
ベスパ　ＰＸ２００ＦＬ２　　　　　　　　　　１３８７ｋｍ
ドゥカティ　ムルティストラーダ　　　　　　５９７ｋｍ
ジェベル２５０ＸＣ　　　　　　　　　　　　　２０９ｋｍ
ルイガノ（ＭＴＢ）　　　　　　　　　　　　　１０５３ｋｍ

９１１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４２６９ｋｍ
スイフト　　　　　　　　　　　　　　　　　　７７１０ｋｍ
ハイエース　　　　　　　　　　　　　　　　６９１２ｋｍ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２４４６２ｋｍ


まぁまぁの距離でした。やっぱ四輪って何気に距離伸びてますね。

９９７の前期型と後期型ではエンジンが新設計で直墳化されてるのとオートマがトルコンからＤＣＴに変わってるんですが、あ、代車はカレラＳで３．８Ｌ、僕のはカレラで３．６Ｌって違いもあるんですが、燃費が随分違います。

代車は６ｋｍ／Ｌ、僕のは９ｋｍ／Ｌと１．５倍にも改善されてます。ウソやろ？ってくらい違うんですよね。



この代車とももうすぐお別れです。でも良い経験させてもらいました。＾＾

走行６５０００kmのちょっとくたびれた足回りとエンジン、エンジンマウントがヘタってきてるのかこういうエンジンなのか分からないけど振動も多く、エンジン音も大きい９９７前期型の旧型のエンジン、それにティプトロ。

あんまり期待してなかったのですが、せっかくなのでお山走ってきました。



すると、、、僕の感性にピッタリな走りをしてくれました。一番素晴らしいのはハンドリング。エリーゼ以来のリア重の軽快なハンドリングがそこにはありました。


ホイールがインチアップされてるせい？　ステアリングの細さが繊細で僕にはちょうど良いから？　パワーステの重さがちょっと軽いせい？　何がツボにはまったのかよく分からないのですが、抜群の走りが出来ました。


ようやく９１１でオーバーステアまで持ち込むことも出来たし、立ち上がりでホイルスピンも体験できたし、とにかく手の内にあるようなハンドリングでした。　


こんな感覚が好きだから後ろにエンジンがあるクルマが好きなんですよね。軽くて小柄なスイフトでも絶対こんなハンドリングは経験できません。９１１買って正解だったと今日初めて思いました。


あとは自分のクルマでこの感覚を得る走りができるかどうか。戻ってきて走りに行くのが楽しみでなりません。＾＾




ＰＳ．代車でそこまで攻めるってやっぱり犯罪でしょうか？＾＾

週末はｔｏｍｙさんツーで楽しんできました。って、ツーレポなしかい！って言われそうですが、無しです。＾＾




ところで、この前の１２ヶ月点検の時にホイールにちょっとキズが入ったって事でクレーム処理で引き取りにきて貰いました。


代わりにやってきたのが画像の９１１。同じ９９７型のカレラＳですが、前期型なのでオートマはトルコン式。


ちょっと乗ってみたんですが、やっぱモッサリしてました。やっぱツインクラッチのＰＤＫでないとレスポンス的に全くダメですね。

エンジンも直噴じゃなくて型式が違うし排気量も０．２Ｌ大きいのですが、妙にノイズが大きいような気がします。自分のクルマでは今まであんまりエンジン音を意識したことが無かったのですが、６５０００ｋｍ走ったら僕のもこんなになるのだろうか？


ま、暫くこれで遊びたいと思います。カラーリングがシックでとっても上品。＾＾