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さっそくスイフトスポーツ試乗してきました。もう何回試乗したか覚えていないくらい乗ってますが。

今日はＣＶＴのしか無かったのでそれを試乗。広域農道を柿の茶屋までドライブ。（ローカルですみません）


ノーマルの足で充分じゃん！って思えるくらい仕上がってました。車高調の必要性をあまり感じません。パワーはやっぱ、たかが１００ｋＷって感じでちょっと物足らず。もちっとパワーあると面白いでしょうね。


そんなんで、買いもしないのに自分のスイフトを査定してもらったところ、２５万でした。分かってはいたけど、やっぱガッカリ。ずっと乗り続けてやるぞと思える結果でした。売るときはやっぱヤフオクですね。

あけましておめでとうございます。本年も昨年同様、宜しくお願いします。＾＾


今日は良い天気だったのでエキシージでドライブしてきました。でも、あれですね、クルマが多くて、ちょっとしか楽しめませんでした。

エキシージ、車高調入れてから俄然楽しくなって、今まで車高調入れたスイフトより楽しくなってしまいました。エキシージの方が楽しいのは当然のことなんですが、スイフトが普通のクルマに感じるようになってしまって困ってます。

足クルマでスイフトより面白くて、経済的な４ドア２ペダルって何か思い付きますか？


僕のイメージではＡＭＧ　Ｃ６３とかＡ４５とかなんですが、これって足クルマには高級過ぎます。次の候補は、旧モデルのクラウンハイブリッド（３．５Ｌ）やランエボなんですが、、、

とかなんとか、今年も物欲が収まりそうもありません。＾＾

今日も走ってきました。当たりが付いたのか、乗り方が良くなったのか分かりませんが、とっても具合の良い足回りになりました。

２０万しないセットでこれだけ走れれば８０点あげます。あとの２０点は、僕の理想と違う挙動が発生するから。もちっとダンパー強くしたいんですが、今以上にするとマージン減るんでしょうね。直ぐに天国行きなんでしょう、きっと。


いやぁ、このサスに変えて、初めてエリーゼ乗った頃の感動を思い出しました。買って良かった！

車高調取り付けました。

オプションのダンパー延長ボルトも付けると何故か純正サスより車高が高くなってしまうので、付属のカラーナットのみ取り付けて組み上げて貰いました。最終的にノーマル比１５ｍｍ低く組み上がりました。


午後から早速、お山に行ってきました。スプリングは硬いけど、ダンパーがマイルドなので、純正サスと乗り味がそんなに変わりません。それでいてロールが少なくなるので、まぁまぁ狙っていた通りの仕上がりになりました。

まだ当たりは付いてないだろうけど、ま、１００点満点で７０点くらいでしょうか。エキシージのってっか、ＭＲのサスの仕上げ方って難しいのかも知れませんね。以前乗った、某ショップのサスもこんな感じだったので、大差ありません。ただ、上手く荷重移動をさせて切り込むとガッチリ入っていきます。乗り方の練習しないと良さが引き出せないのでしょう。

そんなんで、機会あるたびに慣れていきたいと思います。

ＯＤＯ：２１７０ｋｍ

１時間余裕が出来たので試乗してきました。

先週乗ったパナメーラの良さが忘れられず、買いもしないのに試乗だけです。

試乗コースは一般道５kmほどと高速１区間。


結論：何の感動も無く、帰って来ました。パナメーラの後に乗ったのが失敗だったのかな。