Masa＠LC500のブログ一覧

またまたまた久しぶりの投稿になります(汗

IS-F購入前の予定では年間5000kmで収まる計算でしたが、何かしら理由を付けて走らせてしまう魔力・中毒性がこの車のエンジンにはあります。

先日ついに111111kmを達成しました。


あと大きかったのが母が1年間入院していた病院への往復でかなり距離が伸びました。

思い返せばIS-Fを喜んでいたのも私よりも母の方でしたね。
ヴィッツよりもかなり狭い後席なのに、いつも嬉しそうに後席に乗ってました。
弟と家族3人で出かける時も、弟のルミオンの方が断然広くて快適なのに、母はいつも「レクサスがいい！」と言ってました。

今ではルームミラーに映る空席になった後席を見る度に、病院への道を走る度に、もう居ない現実、家に早く帰ることをホントに楽しみに一生賢明辛い治療してきたのにその願いを叶えてあげられなかったこと、後悔することばかりです。

ですが、IS-FのV8エンジンには日々パワーを分けてもらってます。

今どきリッター一桁のクルマなんて世間からは理解されませんし、お財布もかなり痛手を負いますが、IS-F買って良かったと思います。

もしかしたら見えなくなった今でも、ちゃっかり後席に乗り込んでるかもしれませんね(笑)

270万円という値段設定が評価を厳しくさせている一番の要因。
200万円で1.4リッターターボで6MT、自動ブレーキとレーダークルーズコントロールが付けられ、GRMNより100kgほど軽いZC33Sスイフトスポーツがあることを考えると、この性能とこの内装では全く競合になることは不可能。世代が違うことを考慮すると余計GRMNが高く感じられる。

皆さままたまたお久しぶりです。いちおう生存報告です。

タイトルの件ですが、まず

私事ですが、4月に転職いたしました！

会社から借りていたキャディは綺麗にしてお返ししました。。。
※ボコボコなのは最初から中古品な為です。私が多少イワした部分もあるかも(笑)

ちょうど7年間自動車ディーラーでコツコツと整備士をしておりましたが、この度思い切って
別の業種にチャレンジしております。
いやぁ、7年間+専門学校の2年間を捨てるのはかなりの時間悩みましたが、どうでしょう
少なくとも3年以上は考えましたかね？起きている時はもちろん、夢の中でも結構考えて
いた気がします。

ちょうど転職から1カ月ほど経ちましたが、今の手応えとしては
☆転職して良かった！☆

その一言につきます。仕事はたくさんあって忙しい職場にはなりますが、体力的には勿論、
精神的にもかなり余裕が出来てきてプライベートでも色々と始めようかと思案中です。



そして、カーライフの方ですが、こちらも大きく変わりました。
まず、ヴィッツGRMN降りました。


最後の別れの時の写真です。
転職が決まる前から、今後のGRMNの扱いをどうしようかとも悩んでいましたが、
この車は整備士であった私の象徴みたいな車なので、色んな思い出とかが蘇ってきて
清々しい気持ちで楽しく運転できなくなってしまいました。
車が悪い訳では無かったのですが、あの仕事をしていなければ乗ることもなかった車。
自動車整備という仕事によって出会い、そしてその仕事により別れが来ました。

っとその前に最後のメンテナンスを色々。

ブレーキパッドとローターがすぐズルズルになるのは仕様です。
とはいえ、新しいオーナーの元に嫁ぐには少し頼りないブレーキ。
ホントはブレーキパッドも変えたかったのですけども、相変わらず取り寄せがめんどくさい上に
時間がかかるので諦めました。


新品のローター、アライメントは純正相当に戻し、ロングハブボルトスペーサー類も純正へ。
不慣れなドライバーでは乗りづらいであろう機械式LSDもデフオイルをブレンドして極力引きずり
は少なく乗りやすいセッティングにし直しました。

今のところ次のオーナー様は決まっていないようですが、どんな方が乗るのでしょうか？
楽しみですね。


そして、私のニューマシンですが、免許取得から10年が経ち、そろそろ落ち着いた車が欲しくなり、
人生初のFR、セダン、AT、V8エンジンと大幅にキャラクター変更したものになりました。



5.0リッターV8、IS Fです。

純正とは思えないエキゾーストノート。エンジンを掛ける度にテンションが上がります。


この車を維持していく為に車通勤を辞め、電車通勤になりました。
基本IS Fは土日の休日専用マシンになりました。
GRMNの時から感じていましたが、車通勤ほど無駄なものはないなと。
渋滞にはまりハイオクが無駄になり、エンジンオイルが汚れ、タイヤが減り、走行距離が伸びる。
そして何よりせっかくの愛車なのに朝の憂鬱な気分での運転。
車通勤を辞めたら車の有難みというか、新鮮味というか、そんなものが戻ってきました。
もちろん車が素晴らしいというのもありますが。


そんなこんなで仕事もカーライフも、新しい人生が始まったばかりです。

またまたお久しぶりです。

まずは突然ですが、入院してます(笑)
尿管結石です。3/31に突然激痛に襲われ、倒れて人生初の救急車でした。
今回で3度目の入院&破砕手術です。
最初、腎臓内にあった15mmの石は前回で5mm程まで砕かれ、今回で木っ端微塵のはず！（希望的憶測）
1年以上も苦しめられてきた背中の痛み、腰痛の原因がまさか結石による内臓からの関連痛なんて思いもしませんでした。
原因不明の体調不良、尋常じゃなく疲れやすいのも結石と関連がありそうな感じで、一緒に治ると良いのですが。

さて、車の方ですが、何があったっけな…

まず、作手のALTバッジ獲得しました！
4点式シートベルトを装着し、気合い入れて望みましたが、あと1歩ベスト更新には至らず。
30.947でした。



こうやって観てみると、やっぱり走りにキレがない。なんだか車を振り回しているというよりは、車に振り回されているような。
ちなみにバッジの方はまだ取りに行ってはないです(笑)


それから、3/31をもって営業終了したYZサーキットとお別れ。
YZは人生初のサーキットデビューの場でした。が、コースがかなりリスキーで、素人には色々と難有りなので、それ以降ほぼ行くことはなく…。
久しぶりに行ったらコースのコンクリが地割れみたいになっていたりボロボロで、より難易度の高いコースに。
それでも初代RSの頃とは次元の違う、シャシ性能、特にブレーキの安心感で、とても楽しく走れました！




ちなみに前を走るS2000は友人。頑張ったけど、S2000にはコンマ1秒負け、40.009
まぁ、あっちはスポーツカーだし？こっちはヴィッツだし？花を持たせてやるよ！（負け惜しみ）

そんなことをしていたら前々から気になっていたブレーキペダル周りの異音が悪化して、本気で原因究明することになり、無事に完治させることに成功しました（詳細はパーツレビューで）


そして、本来のブレーキ性能が復活したヴィッツで、久しぶりにスパ西浦へ行きました。
西浦はLSD交換後、初走行。もともと比較的VSCが悪さをしない西浦だったので、機械式LSDを入れたからと言って、劇的変化感はあまりなく。
けど、それでもベストラップを2秒ほど縮めての1'04.988
シケインの所とかで縁石に乗ったときのTRC作動でモタつきがなくなったおかげでストレスなく走れます。

逆に言えばTRCのモタつきがなく、それこそVSC残したままTRCを切れるような仕様であれば、ヘリカルLSDでも良い走りを純正でできたんじゃないかと思うところです。
何度かプロドライバーの運転するGRMNの助手席に乗せていただきましたが、あの方々ってすぐVSC切っちゃって、ターンインこそ鋭い突っ込みで驚かされますが、コーナー出口で失速&ドアンダーで曲がらない。エンジンだけレブっててカッコ悪い。なんてプロの方は愚痴ったりしませんが、そんな空気を感じますよね。。
作手ではプログラムの不具合かなと思うレベルの誤作動っぷりですが、最終的に改良はされないっぽいので諦めて機械式LSDを入れた次第です。

ちなみに西浦の最新の車載動画はドラレコ不調で映像が消えました。

そして、あらたなトラブル。西浦の1コーナーで4→3速にギアが入りにくくなりました。
3速に入らないというか、3速の場所に3速がいなくなり、5速に入ってしまいます。
なので、フルブレーキング中、4速からシフトダウンする時は1速方向に入れないと3速にならず。
でも下手したら4速→1速に入って車壊しますよね。

おそらくエンジン&ミッションマウントのヘタリによる感じですが、ただ新品を付けるだけでは面白くないので、対策品を試作テスト中です。