僅か３日目にして…

マフラー交換しました。
(^◇^;)



というのも、こないだサイレンサー外して遊んだ時に、同じＧＣ乗りのＫ君も試乗し、チビビオ号のマフラーの音がいたく気に入ったらしく『ぜひ自分のニュルスペックと交換して欲しい!!』との申し出があったからです。

クラブの仲間だし、オラを慕ってくれてるし、作業する時は彼の職場のピットをタダで借りたりしてるので、オラとしては無碍に断るのもいかがなものかと…

それにオラとしてもちょっとニュルが気になってたり…
(^^;)


Ｋ君と何度かメールをやり取りして、本気でオラのマフラーを望んでいる熱い思いが伝わってきたので、仕事が終わってから彼の職場に走り、お互いに【お試し】ということで交換してみることにしました。




交換して分かったんですが、ニュルスペックって、タイコの中でパイプを絞ってるのでインナーサイレンサーはつかないんですね。

ヴィヴィオでいうとＪ－ｗｏｒｋｓのＮ１と同じ造りだな
(￣∇￣)


オラとしては音がデカいと感じたのですが、走ってる音を端から聞いてるとそれほどでもないみたいです。


タイコ内のパイプを絞るコトで低中速トルクの犠牲を出来るだけ少なくしてるんでしょうか。
５速６０㌔で上り坂にかかっても、アクセルをちょっと踏み込む程度でそれほど苦しまずに加速してくれました。


【むん!!】て踏んだ時のブーストはオーバーシュートで1.3kにちょっと届かないくらい。


自分としては十分なスペックです。



マフラーバンドがくたびれててマフラーを吊ると【ビロン】と伸びて下がってしまうので、強化タイプに交換したいところです。
(；´Д｀)




これはヴィヴィオの時から思っていた事ですが…

一口にマフラーと言っても、メーカーの考え方や作りのコンセプトの違いで、同じようなモノでもまるっきり違う性格になるんだなぁってことをあらためて実感できた一日でした。