むむむ…

オイラのGC、やっぱりクーラントが減るんです。

以前のクーラント事件の後、かなり気にして見るようにしているんですが、ひとつ分かったことが…


それは、ブーストが正圧の状態で走行した後は、必ずと言っていいほどクーラントが減ってるってことです。



そしてリザーブタンクの中は増量。

完全にＦゲージオーバーしてます。

これはつまり噴き返してるってこと？



アッパーホースを揉むと、加圧タンクから【ボコッ…ボコッ】と少しエアが出てきます。


夜間走行が多いので、暖房入れながら走るのも原因なのかなぁ…
(ーー;)


キャップは純正の圧力に戻したしなぁ…



ＧＣってこれで正常なのでしょうか？

それとも何かのトラブルなのか…


はたまたエア抜きが不十分だっただけなのか…


オイラにゃ見当がつかんけど、このまま乗ってて大丈夫なのだろうか…

不安で踏めなくなっているのも事実な訳で…


こういう時は素直にＤラーで診てもらった方が良いのかな…
(´ヘ｀;)