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イイね!
2009年05月04日

水回りトラブル その後

現在のトラブルで、何となく分かってきたことがあります。


普通に走ってる時は、少しずつリザーブタンクにクーラントが溜まり、サブタンクのクーラントが減っていく。

インプ本来の走り方をすると、リザーブタンクからはクーラントが噴き出し、サブタンクのクーラントは一気に無くなる…。


ということは、アクセルの開け方に関係しているのではなかろうか。



今日思いっきり走ったら、またクーラント噴いたので補充とエア抜き。
三度ほどファンを回してやめました。

エア抜きの最中、クーラントがサブタンクから溢れるので、エア抜き後はバケツの水でこぼれたクーラントを流し…

そしたら、ターボの下あたりから出た蒸気がなかなか止まりません。
匂いもスゴいです。

今は蒸気は止まりましたが、相変わらず匂いはしてる…。


しかし、エアってこんなに抜けないものなんでしょうかね。

何度やってもヒーターホースの辺りから水の流れる音がしてます。


リザーブタンクからサブタンクに戻れないだけだと思っていたのですが…


ひょっとしたら、事態はちょっと深刻かもね…
(ーー;)


ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/05/04 04:00:01

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この記事へのコメント

2009年5月4日 10:37
エア抜きならフロントを上げると抜けやすくなりますよ。
サーモカバーは漏れてないですか?
経年劣化でたまに漏れますよ。
コメントへの返答
2009年5月4日 14:46
なるほど~!!

理屈に叶った方法ですね。

あちこち漏れを見てるんですが、それらしい箇所が見当たらないんです。

プロフィール

「エア抜き用のボトルも準備出来た。
職場で使ってる消毒用のがラジエーターの口にピッタリ!!
ネジ山でしっかり引っかかってちょっとやそっとでは抜けないから大丈夫でしょう😅」
何シテル?   05/19 15:28
リターンライダー。 夏はバイク、冬はスキー。 暑くても寒くても外で遊ぶのが大好きなのです♪ 最近は写真ばっか撮りに行ってます?? 人生、楽しんだもん勝...

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