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イイね!
2010年01月13日

外したついでに…( ̄∀ ̄)

外したついでに…( ̄∀ ̄) ブローオフバルブをO/H…


ていうか、どういう構造になってるのか知りたくて我慢できなかったので…


バラしてみることにしました♪

で、バラしたついでにキレイにすることに。



Cリングを外した途端、ビヨヨ~ン!!


全部飛び出してきました。
Σ(ОД○*)


造りは意外と簡単かな?


バルブのピストン、バネ、調整用のお皿が入ってるだけ…


調整用のボルトを回すことでバネの受け皿を上下して、バネのボトム位置を変えることでバルブの開き具合を調整するんですね~!!

バネが固くなったりするわけではなかったみたい。



勉強になりました♪
(・∀・)



で、構造が解ったところでキレイにお掃除。

パーツクリーナを吹いて、古い歯ブラシ使ってブローバイをキレイに落としてあげました♪



で、逆の手順で組み直し…

おかしなところがないか確認してO/Hは完了~♪



キレイになると気分が良いです♪
(・∀・)




ついでに大気解放にしたら、回転の落ち込みやエンストは起きるもんだということを知り…






『そういうモンなのね』と納得した途端、アタッチメントを注文しちゃったのは内緒www



※画像の左下にあるのは、なかさんお手製のアタッチメントです
(^^;)
ブログ一覧 | 独り言 | クルマ
Posted at 2010/01/13 00:39:37

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Takeyuuさん

この記事へのコメント

2010年1月13日 8:25
OHお疲れ様宛でした。m(__)m

スプリングってこんなに長かったんだ。(驚

縮めて戻す時大変そう...^^;
コメントへの返答
2010年1月13日 8:47
オラもこの長さにはビックリでした!!

ちゃんと戻せるか心配だったのですが…

案の定、Cリングをつける時ピストン押さえてる指が疲れてしまって何度もビョヨヨ~ン!!
(*0*;)☆


最終的には目一杯バルブを開けた状態にして、排気口?からタオルで巻いたマイナスドライバー突っ込んで押さえてました
(;´Д`A

2010年1月13日 8:54
バラバラにできるんですね~
中期型用ブローオフの純正形状は
バラせなさそうでした(笑)
うちのブローオフもホース取付口が
折れたので、何とかしないと
・・・です(^^;
コメントへの返答
2010年1月13日 9:08
ブリッツのはいかにも【OH出来ます!!】て感じだったから良かったけど…

純正強化タイプだとバラせない気がしますね~!!

コ●スポーツなんかは絶対にムリでしょ~っ!!
(×_×;



壊れた箇所にはエポキシボンドやエポキシパテを使ってみては?

ホントにカッチカチになりますょ
( ̄∀ ̄)

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職場で使ってる消毒用のがラジエーターの口にピッタリ!!
ネジ山でしっかり引っかかってちょっとやそっとでは抜けないから大丈夫でしょう😅」
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