毒キノコの…

毒に当たったようにクルマが壊れたらなんにもならないので、昼休みにエアクリーナーを純正形状のモノに戻しました。

相性うんぬんよりも、ちゃんとむき出し用のクルマ作りをしていないのに着けちゃったらダメだってことですね。


クルマも正直なモノで、ちゃんと調子悪くなってくれましたｗｗ


純正時のブーストは、オーバーシュートで1.25、安定値は0.95だったのに…

むき出しにしたらオーバーシュートで1.1。安定値は0.9…


しかも純正時はオーバーシュートの状態でグイグイいってたのに、むき出しにしたら1.1はほんの一瞬。スグに１kg切っちゃう…


出来るだけ吸気抵抗減らしてパワー出す仕組みのモノに、ワザワザ抵抗つけてパワー下がっちゃ本末転倒。

何より、つねにガックンガックンするし、こんなんでエンジン壊したら泣くに泣けないので、泣く前に泣かなくてもいいようにしておこうと思った訳です。


ただ、いい時のアクセルのツキと加速はものすごかったなぁ～!!

踏んでるって感覚じゃなくて、右足の親指ちょっと動かした程度で【グンッ】てなってたもんな～!!
ｽｯｺﾞｲヽ(〃ﾟωﾟ〃)ﾉ ﾈ　

この感じがむき出しのスゴいとこなんでしょうね～!!


足回りがガッチガチなんで、バンピーな路面ではやりたくもないのに【セナ足】になってドキドキしてたのは内緒…ｗｗ
(；´艸｀)ぁぁぁ


パワーフローはちゃんとクルマ作りが出来るようになるまで大事に取っとくことにします。
(￣∀￣)



にしても、Ｄ型のエアフロ制御ってGCの中でもしっかりしてるとは聞いたことあるけど、スゴいシビアな設定になってるんだなって、今回改めて実感しました。
(ﾟωﾟ;A)