やっぱムリ・・・il||li (つω-`｡)il||li

とりあえずオイル交換しました。

ええ、団地の駐車場でウマかけて。(；^ω^）


最近フラッシングもしてないし、タペット音や燃費も気になるので【３Ｍの点滴】したほうが良いかと先日スバルのサービスの方に聞いてみたんです。

サービスの方の答えは「自分で交換してるならオイルがキレイなうちに一度交換しちゃえばいいですよ。普段の交換サイクルの半分で交換すればかなり違いますよ。」ということでした。

そのアドバイスもあって、今回は２０００ｋｍで交換です。


今使ってるオイルは出光の化学合成油で、粘度は１５ｗ－４０。

抜いたオイルは、まだまだ粘りはあるものの、黒くてブローバイの匂いがしてました。



オイル交換の次はブレーキパッドに鳴き止めのプレートをつけました。
キャリパーのＯ/Ｈの時には「ブレーキ鳴った方が競技車っぽくていい♪」と付けなかったんですが・・・

歩いてる人はもちろん、運転してるオラもビックリするくらいデカい音！！


そういえばスバルの鳴き止めは非常に優秀だそうです。
こんなプレートだけなのに、グリスを塗らなくても鳴きが出ないように計算しつくされたモノだって、なんかの雑誌で絶賛されてました。

ということで装着完了♪


いや～、これで思いっきりブレーキ踏めるゎｗｗｗ



お次はＶベルト。
暖機の時に鳴ってはいたんですが、最近では鳴きっぱなし。

「地球と環境」・・・ではなく、「ベルトとプーリー」のことを考えると、「ぱなしはナシってハナシ」なので・・・ｗｗｗ

早速張りの調整です。



え～・・・

多分張り過ぎだわ、こりゃ。


試しに少し緩めてみたら鳴きは止まった・・・。

「まぁ～、このくらいだべ？」ってとこで終了～。
その後はまったく鳴かなくなったので結果的に正解だったのかな？

張り過ぎも良くないってことですね(･ω･;)



さぁ～！！



肝心のサーモスタット！！

腹下に潜って見てにると、ハウジングの下側のボルトはすぐ取れそうだけど・・・



この状態だと上側はまるっきり見えない。


手探りで無理に作業してボルトをナメテも困るので、友達のＧＳでリフトを借りて作業しようと思い、今日は断念。

やっぱりウマではキビシかったです・・・(-_-;)

悔しいので、熱湯に交換用のサーモを浸けてちゃんと開くかどうかだけは確かめました。



明日は仕事がありますが、いつものように空いた時間でチマチマやろうかななんて考えてますｗｗ