オイルが・・・漏れてるよ・・・(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

無事にミッション交換も終わり､嬉しくてこの一週間で３００ｋｍ余りを走っちゃったなかさんですが・・・

ちょっとミナミカヤビッチに異変が・・・！！




というのも､純正の赤いＣＶＴオイル｡




漏れてる・・・ぞ・・・

ｴｪｴｪｴｪｴｪｴｪｴｪｴｪｴｪｴ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｴｪｴｪｴｪｴｪｴｪｴﾗｲｺｯﾁｬ



下を覗くと､滴が見える・・・
これがどこから漏れてるのかを知りたくて､車屋サンでジャッキを借りて腹下を覗いてみました｡

ミッション本体の継ぎ目やオイルパンならクレームになっちゃうし､そうでなければ修理の依頼になるので､漏れてる箇所を特定する必要がありますもんね｡


結果は､運転席側のドラシャの付け根､デフのサイドシールって言うの？
そこから漏れてることが判明｡

あと､左のサイドシールとプロペラシャフトのミッドシールにも滲みが見られたので､シール類を交換することになりますね～
(´ﾟ∀ﾟ｀；)


ここは今回､交換のお願いはしてなかったし､工場長にもそのままでいいって言ってたのでクレームではないし､いずれ交換しなければいけなくなる部分なので納得はしてますし｡

欲を言えば､工場側で気を利かせて交換してくれれば一回で済んだんですがｗｗｗ


ＣＶＴオイルは規定量より少し多めに入ってるので､オイル切れってことはないでしょうけど､早めに交換してあげたいです｡






そんなミナミカヤビッチ､Ｄｓランプが点かないことが昨日判明｡

このランプは､ＥＣＶＴのトラブルのときは点滅するワーニングランプも兼ねてるので（ＳＳではそうだったｗｗ）切れてちゃいけないランプです｡


なので､スグに電球を交換しました｡
特に点滅することもなく､ちゃんと点灯するようになったのでちょっと安心しました｡




これからはチョコチョコと､様々なマイナートラブルが発生することになるかと思います｡
特にＰＳのポンプ､ヘッドガスケット､タペットパッキン､各オイルシールは要注意事項ですね｡

年数が経てばブッシュもベアリングもヘタってくるでしょう｡


トラブルの予防も兼ねて､早め早め対策を講じて出来るだけ長くこの子と付き合っていけるように､この子が走り続けられるように､頑張っていこうと思います｡



この子とオラは始まったばかり｡
今はまだ知らないことだらけだけど､出来るだけ早くわかってあげれるようになるからね｡


こんなオラとミナミカヤビッチですが・・・



皆さま､これからもよろしくお願いしますね～♪