ビンビン！！　と　ダラダラ・・・(；＾ω＾)

さてさて､先日の整備手帳の通り､バッテリーを交換したミナミカヤビッチ｡
交換後はレーダー探知機の電圧計も常時１４Ｖ近い数字でどうやら正常のようです｡

今回も､ＧＣと同じカオスです｡

バッテリーの容量なんですが､取り説では寒冷地でも４０Ｂが標準です｡

でもショップで交渉したら､さほど値段に差がなくなるので､今回は大容量の５５Ｂを選びました｡
雪の降らない地域のＧＣのバッテリーと変わりませんｗｗｗ







さらに今回は､こんなものまでオマケしてくれたりｗｗｗ



バッテリーの始動性のチェッカーなんですって｡
交換や充電の要・不要もわかるらしいです｡

機能はもちろんですが､それ以上にエンジンルームの中でＬＥＤがピカピカしてたら『カッコいい～！！』って思うのは自分だけでしょうかｗｗｗ



で､コチラが外したバッテリー｡

画像では見づらいですが､一度も補充してないのに液はしっかりアッパーまで入っています｡





コチラは純正の寒冷地サイズで､４０Ｂ１９Ｌです｡



ところで､バッテリーサイズの見方って・・・

【４０】が容量｡
【Ｂ】が端子のサイズ｡
【１９】がバッテリーの長い方の一辺の長さ｡
【Ｌ】が＋端子の位置｡

でいいんでしたっけ？
なんかアヤフヤな記憶しかないんだよな～(；＾ω＾)


で､外した方のバッテリーの診断結果は・・・




良好！！ｗｗｗ



つまり交換する意味がなかったと？（爆）


でも､交換したら排気の音まで変わったような気がします｡
いや､ホント！！

何より､しばらくは安心していられるっていうのがありがたいですよね♪



で､バッテリーの画像を撮影するのにボンネットを開けたら､期待を裏切らない結果が・・・

まず､もうコイツがダメで・・・





こんなことになってますｗｗｗ




わかりますか？

ボンネットの裏側に､赤い汁・・・

そう､これは紛れもなくＰＳのフルード・・・


ベルトに垂れて､それが飛び散ったとかいうものじゃなく､液そのものがベッタリ｡

一体､どんな漏れ方をすればこうなるんでしょう・・・(笑)



とりあえず､オクでリビルドのＰＳポンプをポチッとく事にします｡




そろそろ涼しくなってきたし､クルマいじりにはもってこいの季節になったことだし､久しぶりに自分で作業してみるのも悪くないですね♪


お金かけたくないだけですけどね！！　(ﾉ∀｀)ﾋﾞﾝﾎﾞﾀﾞｶﾗﾅ～ｗｗｗ