クスコの車高調・・・(；＾ω＾)

夕方､仕事の後いつもの工場に顔を出してみました｡
４月にならないと手をつけられないと言われていたのですが・・・









いよいよなかさんのＧＣの修理が始まったようです！！

今日はまず､持ち込んだフェンダーとバンパーの補修と塗装の下地作りをしていました｡
バンパーについては､まだ黒チャンに乗っていたときにオクで買ったもので､チャージスピードのリップが付いています｡

リップは割れ､欠けがあるので､これを補修している最中でした｡



まぁ､やることが沢山あるのでやっぱり時間はかかると思いますが､手をつけてくれているのとそうでないのでは同じ待つにしても気分的に全然違いますね(笑)




そんな単純ななかさんですが､今日は午後から仕事が入らなかったのでちょっと車高調をいじってました｡

車高調のセッティングをしてみようと思ってはみたものの､どの程度回せばどのくらいの車高になるのかが全くわかりません｡

一応クスコのパーツカタログなんかで調べてはみたけどやっぱり分からない｡


で､車高調のネジ部にこんなものが・・・



４本とも､何かの印のようにネジ山がない部分があるんです｡
フロント､リアでそれぞれ同じ高さにあるので､ネジ山を舐めたとか､そんなものではないでしょう｡

ひょっとして､コレが何かの基準になっているのか？
とりあえずコレをゼロとして調整してみます｡

フロント､リアともここから２ｃｍ短い方向で締め付けます｡

プリロードっていうの？
バネはテンションをかけずに遊ばないところでスプリングシートをセット｡


これでフロントはネジ部が８０ｍｍ､リアは１４０ｍｍになりました｡





実際に装着した時にどうなるか分からないけど､とりあえずここで決めてしまって､マーカーで印をつけます｡



ブラケットとシートで一箇所｡
スプリングシートのアッパー､ロアで一箇所｡

コレがずれたら､緩みが生じたということになりますね｡
キレイな車高調ですが､見てくれだけじゃなくちゃんと機能してほしいですもん､ここは潔く印をつけてしまいますｗｗｗ




次に､減衰の調整ですが､目盛がないのでやっぱりわかりません(´-∀-｀；)

が､白いペイントを基準に時計回りにワンクリック｡
４本ともこれで揃えました｡



これで走ってみて､固さが違えば揃えていこうと思います｡


『違いがわかれば』ですけどね！！（爆）




最後に､今回の寸法をメモしておきます｡
次に調整する時に役に立つかなぁ～なんて思ったのでｗｗｗ







そろそろ代車生活にも嫌気がさしてきていますが､工場でも頑張って直してくれているので復活するのを楽しみに､なかさんももう少し代車でガマンしていくことにします(笑)