直らない・・・ｩ──σ(･´ω･｀;)──ﾝ

さて、昨日スバルでタペットパッキン、ロアアームを交換したR２ですが・・・


















残念ながらどちらも完全には直りませんでした。




タペットパッキンについては、プラグホールへのオイル漏れを止める意味合いがあったのでこれはOKでしょう。

走行中のエンジン停止（勝手にアイドルストップ）とガクガクはカムポジションセンサーのせいらしい。



今日、センサーを外してキレイにしてみましたが結果は変わらず。
やはり交換となりそうです。

クランクセンサーのエラーは、カムセンサーにエラーが出ると、つられてエラーになるみたいですね
(；´･ω･)





なのでとりあえずカムセンサーの交換をしてみようと考えているのですが、センサーの場所と外し方が分かったので、高い工賃を出さずとも自分で出来そうです(；＾ω＾)










左前のロアアームについては、どうやらハブナックル側にも相当のガタが出ている模様。
走行中アライメントが変わってしまって車が突然左に持ってかれる症状は未だに続いています。
というか、ボールジョイントが新品になり自由に動くようになってしまったので、車が突然左に行ったり右に行ったりするようになり・・・



かなり怖いです！！ﾋｪ━━━━━(;ﾟ;д;ﾟ;)━━━━━!!





工場長と話した結果、とりあえず中古でもいいから交換しておこうということになり、ネットオークションで右のロアアームと左右のハブナックルを探してはいますが、まだ出てこない・・・


もうちょっと時間がかかりそうですね。












ところで昨日、スバルに【つげ先生】の大好きそうなこんなクルマが入庫してました♪



グレードも何も分かりませんが、SVXというだけで存在感がありますね♪


やっぱりカッコいいです(*･∀･)











ほかには・・・

作業を待ってる間、R２の開発についての特集が組まれた本を読んでたり・・・





R２では特に、Rグレードのエンジン（NAのDOHC）に力を入れてたみたいですね！

プレオのマイルドチャージャーだと重量的に不利なので、軽くできるNAエンジンでマイルドチャージ以上のパワーとトルクを得るためにヘッド部分を新設計したりだとか・・・

新規格の軽四でありながら、あのヴィヴィオ以上に燃費を良くするために可変バルタイを始めCVTの制御など様々な工夫を凝らしてるとか・・・

スバルの軽では初の２灯式プロジェクタタイプのHIDも、鷹目のGDB並みの照射能力を狙って作られたものだとか・・・


コレを読んだらR２が好きにならずにはいられないくらい、濃い～内容でした（笑）















まぁ、今回の修理では『直った』とは言えないし、自分的にはむしろ『失敗した』と思ってましたけど・・・









この小さなボディのありとあらゆる部分に、苦労と、努力と、拘りがぎっしりと詰まっているのだもの、多少のトラブルで見限るなんてできませんよね～！！