第一印象･･･o(;-_-;)oﾄﾞｷﾄﾞｷ

自分が感じた、モンスター821の感想･･･


てか、納車されてから、まだ２回しか乗れてませんが？ww






今回は、インプレッションなんてカッコつけたものじゃないですが、初めて跨って走ってみた時に感じたことを書いてみたいと思います。












その前に、一体この子はおいくら万円だったのか･･･

んと、走行距離が多いってことで車両が税込54諭吉。
車検は来年4月まで。
でも納車整備、登録諸費用、代行料がかかりますよね、普通。
赤い男爵でも最低5諭吉くらい取るんだから、ディーラーでもそのくらいはかかるんでしょう。
で、リアタイヤはピレリの新品スポーツタイヤに交換されてます。


車両(54諭吉)＋諸々の諸経費＋タイヤ代･･･

総額55諭吉でした！！(爆)
専務アタマ悪いんじゃないの？って本気で思った笑笑

何はともあれ、安く買えた笑笑












ポジションは、シートを低い方でセットしてるので、モンスター696よりも上体は僅かに起き気味。
ちょっと楽になった♪

画像でお分かりの通り、マフラーはノーマルに戻してもらいました。

あのマフラーはあんまり好きくない･･･
( ∗･᷄ὢ･᷅∗ )ﾔﾀﾞｧ～





ハンドル幅は相変わらず広いです笑笑

ミラーの可動域は十分♪
696と比べると遥かに見やすくなってました。









で、跨って1速に入れた瞬間
｢入りが渋い｣って思いました。

自分は普段レバーには指二本がけ。
でもそれだとクラッチが切れてないような感じ。
4本でしっかり握って初めて｢カチ｣ってクラッチのスイッチが押せる。
これだとギアもスムーズに入るしニュートラルも出しやすい。

そんな感じ。
なので、停止時はしっかりクラッチ握るようにしました。






タイヤが新品、101馬力のパワー。
怖いので、ライディングモードは一番優しい｢アーバン｣で走り出します。

それでもけっこうな加速！！笑
ただこのモードだと、電子スロットルは反応が一瞬遅れる感じです。
ブリッピングの時は特にそう感じました。



交差点で左折。
セルフステアがスゴい！！Σ(⊙ω⊙)
勝手に切れ込んでいく感じで、少々違和感。
これはすぐに慣れました( ˆ꒳​ˆ; )



信号で停止。
｢リアブレーキ効かねぇ〜～っっっ!!!!｣
ﾋｪ━━(.;ﾟ;;∀;ﾟ:,)━━ｴｪｴ!!!
ペダルストロークも大きいし、ホントに全く効いてる気がしない！！
821はリアが効かないとは聞いてましたがこれほどとは･･･:(´◦ω◦｀):ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

フロントはスンゴイ効きます。
効きますけど、低速時や砂利の上でフロント握ったら、それはそれで怖い(¯―¯٥)


後で調整したけど、ストロークを減らすと完全にリアを引きずる･･･

なんか変な感じです。
聞くところによると、ブレーキのラインがマフラーのすぐ側を通ってるので、熱ですぐエア噛みを起こすとか･･･


なんでそんな設計？( ੭⌯᷄ω⌯᷅ )💧













函館新道に乗る前に、｢ツーリングモード｣に変更してみます。


高速は快適〜！！
アクセルをちょっと捻れば怖くなるくらいの加速。
ちゃんと身構えてないと身体が持ってかれる
:( ;´꒳`;)
はい、ヘタレですが？笑笑




函館新道を降りて、ちょっとクネクネした農道へ。
コーナリングの時、バイクが起きようとするクセが強いと感じたのは、180というタイヤ幅のせいでしょうか。
今まで160の幅までしか知らなかったもん笑笑









全体的にモンスター696より、はるかに安定してると感じました。
696より20kgほど重い205kgの車体も、押して歩く時以外は重さは感じません。
それでも400ccのバイクとほとんど変わらない車重なんですけどね笑
むしろいつでも安定しているから、安心感の方が大きい♪







ちょっとしたクセがわかってしまえば、なんてことないんだと思います。
だって、696より乗りやすいって思いましたから！！(笑)





週末は土日とも雨予報なので、今週末は乗れなさそうですが･･･

タイヤの慣らしが終わった頃には、オラの慣らしも終わってると思うので、一回｢スポーツモード｣を試してみたいと思います！！(笑)