なかいちゃん@RIDDLE RIDERのブログ一覧

画像はオラがスケソウのお手伝いに行ってた港です。
家からわずか１００ｍのところです。


さてさて、昨日オラの元に嫁いできたＢちゃん。


長距離だとリッターあたり１３ｋｍくらい走るようです。



今日は街乗りでの使い勝手はどうなのか、午前中から市内を徘徊してみました。

このＢちゃん、走行距離はなんと１８万ｋｍ！！
さすがに１５万ｋｍを過ぎた頃に、６万ｋｍのエンジンに換装したそうです。


クラッチはシングルプレートの強化タイプとのことで、『スパッ！』と繋いだ時の加速の良さといったら♪

なかさんでさえ、圧着の強さがわかるほどです！(*'∀'人)ワォ☆



ただ、街乗りでの半クラッチはやっぱり苦手(笑)
へたにクラッチを滑らせようとしたらジャダーは出るし音は出るし足はつるしで大変です(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ
坂道発進なんてもうアタフタしてます
ｱﾀﾌﾀ((ヽ(；´Д｀)ﾉ))ｱﾀﾌﾀ

だからなかさん、発進の時は一回軽くアクセル煽って繋ぐようにしました。
これなら失敗も少ないしｗｗ


あと、ちょっとしたトラブル。

多分ダイレクトイグニッションのコイルか、Ｏ２センサーが原因だと思うんですが・・・
走行中に息つきというか、ガクガクします。

何でもない時はすごくいいだけに、早いトコ直してあげたいですね～。



もうひとつは、飛び石でしょう。
フロントガラスにヒビが・・・(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

まぁこれは雪が融けたら直すことにします





それからミッションですが・・・

この車のギア比ってどうなってるの？
ってくらいワイド。

比較対象がＧＣのクロスミッションだから尚更そう思うのかもしれませんが・・・

なかさん、３０ｋｍ/ｈを２速で走るなんて事、今までありませんでした(爆)

因みにＧＣ（ＴＹＰＥ－Ｒ）の時はというと・・・

１速：００～１０キロ
２速：１１～２０キロ
３速：２１～４０キロ
４速：４１～５５キロ
５速：５６～

この速度で回転数は２３００くらいだったような。
これがなかさんの普通の運転。


ところがＢちゃんになったら・・・

１速：００～２０キロ
２速：２１～３５キロ
３速：３６～５０キロ
４速：５１～７０キロ
５速：７１～

てな感じです。
６０キロで５速に入れたら、まだ１５００回転でノッキングしそうでしたもんｗｗ
５速７０キロでも回転は２０００に届かない。

なかさんの運転だったら、街乗りは５速いらないみたいですｗｗｗ
まさに【オーバートップ】ですね。


ＧＣはサーキットなんかのコーナーで落ちた車速を一気に最高速まで加速させるためのミッションだとしたら、Ｂちゃんはワイドなギアで高速を気持ちよく走るためのミッション・・・

そんな感じがしました。

コンマ１秒を競うための物ではないと分かれば、このシフトストロークの長さも妙に納得できる。
逆にこのくらいが心地いい。



シートは・・・

実は純正が無かったようで、ＧＦのシートを移植してるのでこればっかりはわかりませんｗｗｗ

試しにリアシートに座ってみたら、座面は柔らかくソファみたいで、くつろげる感じがしました。
ＧＣはリアシートも固いのにねｗｗｗ


走るステージが違うと、同じエンジンでもこれほど車の味付けが変わるものなんですね。


驚きました！！





数だけ多くてどの車に乗っても同じようにしか感じられないメーカーもあるのに・・・


少ない車種で、これほどはっきりわかるくらい乗り味を変えてくるスバルってやっぱりスゴい！！
車種が少ないからこそ出来ることなのかも知れませんが・・・


いずれにしても、今日一日Ｂちゃんを乗り回してみて、あらためてレガシィっていう車がすごくいい車だってことが実感出来ました。




それもこれも、小樽のあの方がなかさんに声をかけてくれたからこそのことです。



いや～、siさん、ほんとありがと～！！

皆さま、お元気でしたか？



ご無沙汰しております。

私、【なかさん】でございます(；＾ω＾)






みんカラ自体久しぶりなので、何をどうしていいのやら・・・(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ







とりあえず、近況報告を・・・(笑)





まず・・・


みんカラを突然お休みしたのは・・・



①　雇用主が変わって仕事がやたらと忙しくなった。

②　なんやかんやで心が折れた。

③　とあるみん友さんに多大なご迷惑をかけてしまった。



というのが主な理由です。

特に③は自分でもどうして良いかわからなくなるくらい凹みました。
悩みました。

が、この方、怒るどころか連絡の取れないなかさんの身を案じてくれていました。


本当にいいお友達です。







ところで・・・









実はなかさん、ＧＣを降りてしまいました。


まぁ色々ありまして・・・(´-∀-｀；)




それからは、人にもらったかなりポンコツなＫｅｉに乗っていたのです。

ＳＵＢＡＲＵが好きなのにＳＵＺＵＫＩとは・・・



最初の二文字しか合ってねぇし・・・ｗｗｗ




そりゃ最初は　『足もないし、乗れればいいか』って思ったですょ。

でもねぇ・・・





たとえ軽四でもやっぱりＳＵＢＡＲＵがいい。


なんて考えちゃったら、毎日が苦痛でしょうがない。





で、たぁ～ちゃんのインプを・・・と思ったけど提示された金額なんて、ビンボななかさんには払えるはずもなく・・・（ＴωＴ）

そのうちにまた仕事がクソ忙しくなって連絡も出来ず・・・

たぁ～ちゃん、ごめんなさい。










半ばヤケになってた時に、小樽のあの方からの一本の電話・・・

『なかさん、実は訳ありなＢ４後期型があるんですけど・・・ＢＥ５なんですけど、レガシィには興味ないですか？』

















あります！！ｗｗｗ


























ということで・・・







値段は言えませんが、超～～～破格にて譲ってもらっちゃいました！！！！！！

確かに訳あり物件ではありますが、同じポンコツならＳＵＢＡＲＵの方がなかさん的にはいいに決まってます！！(爆)





それがこちら！！








いいですね～、この【オトナ】な感じ♪


【３ＫＥＹＳ　ＬＥＧＡＣＹ】ってやつですね♪


でも、どこにもジェニファ～ロペスは乗ってませんでした・・・
llllll(-ω-；)llllllｶﾞｰﾝ…






車重があるというけど、なかさんは気になりませんでした。

というか、冬道ではこの車重、安定感以外の何ものでもないゎ～♪



ＭＴはＧＣに比べるとストロークが長くて気持ち悪いｗｗｗ


強化クラッチが入っているらしく、帰りの道中でエンストは数知れず・・・
（タイミングベルトのコマずれ起こす原因になるとのことで、ホントは危険なことらしい）



メーターはずっと光ってるし（なんていうのか知らないｗｗ）、贅沢だ～！！


しかも、タービンが二つも付いてるんだって！！！

なんという贅沢！！！！(爆)



それでもなかさん、常に負圧だけどねｗｗｗ





純正のビル足もしっかりしていて、全く不安はありません。
これも贅沢～ｗｗｗ


というか軽四の踏み方になっちゃって、いつの間にかスピード出過ぎてるし！！
ｱﾀﾌﾀ((ヽ(；´Д｀)ﾉ))ｱﾀﾌﾀ


流れに乗って走る分には燃費はいいですね！










まぁ、さすがに訳ありなのでこれから直さなきゃいけない所はたくさんあるけど・・・






ＳＵＢＡＲＵだからいいかぁ～ｗｗｗ








ということで、これからはこの【Ｂちゃん】と過ごすことになります。





ようやくみんカラも復活できたし、Ｂちゃんともども、これからもよろしくお願いします～！