なかいちゃん@RIDDLE RIDERのブログ一覧

久しぶりにプ〜さんのヘッドライトを磨きました。

黄ばみが取れてキレイになると、スッキリしますね〜♪







ところで、お昼になってやっとポチッた物が届きました。

中身はコレです〜♪٩(๑>∀<๑)۶





汎用激安ビキニカウル！！(笑)




取り付けボルトも付属して、お値段税込3,218円！！







なんでこれが必要かというと･･･


バイクで走るのは好きだけど、小さな体にモロに風を受けると、やっぱり疲れ方がハンパない･･･(›´A`‹ )ｹﾞｯｿﾘ



なので少しでも風をよけることができればと思った訳で(笑)




めっちゃ安かったけど、意外に丈夫そうなので普通に走るくらいなら問題ないでしょう。











ところで、何故にシルバー！？

った思いますよね(;^_^A




このシルバーはベースの色。







コレに、このスプレーを使います♪





業務用缶スプレー、【キャンディルージュ】！！ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ ﾊﾞｯ!!!

ホームセンターで税込1,200円くらい。

これがまたなかなか良いのです(笑)















以前、ガチャピン号に塗ったのを蛮長☆彡の色と比べてみたら･･･







ほとんど一緒で違いが分からないくらいでした！！ฅ(º ﾛ º ฅ)ｵｫｯ!!








今週、また天気が崩れそうな予報だけど･･･




できるだけ早く完成させたいですね〜！！(笑)

先日ポチッた物が今日届く予定なので、首を長〜〜くして待ってるなかさんです。

でも背は伸びてません･･･(Ｔ▽Ｔ)







ところで、蛮長☆彡に以前取り付けたＬＥＤのヘッドライト。

何故あんなにスットコドッコイな照らし方になるのか、気になったので調べてみた。







バルブの留め具のプレートの位置を合わせて並べてみると･･･




ご覧のように、ＬＥＤのチップの位置はハロゲンのハイビームのフィラメントの位置。

このＬＥＤバルブはこの位置で両面にチップが付いていて、ロービームで片面、ハイビームで両面光るようになってます。


ロービームにした時は、本来反射する位置よりかなり後ろでリフレクターに光が当る。


ガチャピン号のように灯体も小さく浅く、使用するバルブも30W前後の小さい物ならこれでも良いのでしょうけど、H4のような大きなバルブを使う大きな灯体には、これでは役不足だったってことですね。




今回の場合の『適当に･･･』という言葉は、『いい加減に･･･』ではなく『ちょうど良い頃合に･･･』という使い方をしなければいけなかったようです(;ーωーA




ハロゲン以外のバルブを選ぶ時は特に慎重に。









勉強になりました！！ﾌﾑ(( ˘ω ˘ *))ﾌﾑ

yellowcornのレザージャケットを持ってはいるけど、暑くて着る気にならないなかさんです(;ーωーA






そう言えば、蛮長☆彡が納車されてからまだインプレらしきものを１度も書いてない･･･




という訳で、今更ですがちょこっとこの子のコトを書いてみます。

完全に自分の主観で(笑)






納車の日。

レッドバロンの軽トラを見送ったあと、そそくさと準備を始め、早速蛮長☆彡に乗ってみた。

キーはガチャピン号に比べたら立派なもの。
車と同じくらいの大きさ。







シリンダーに差し込み、オンに回すとニュートラルランプ、水温、油圧警告灯が点く。

ヘッドライト、テールランプ、メーターランプも点灯。








シートに跨ってみる。

ただでさえ745mmという低いシート高に、なかさんは更に２cmのアンコ抜きと、シートサイドもスリムにしてもらってるので足つきには全く不安ナシ(笑)








納車時の説明で１度エンジンをかけてるので始動は一発。

アイドリングは『ウォ、ウォ、ウォ、ウォ･･･』とリズム良く聞こえる。
バラつかないのは調子がいい証拠らしい。

アイドリングの回転数は1500ちょいくらいか。








クラッチは軽く感じる。
これなら信号待ちで握り続けてても疲れないんじゃないかな。

ギアを一速に入れてみる。
『タン！』と気持ちよく入る。



おっかなびっくりクラッチを繋いでみる。
半クラの位置が分かりずらい。


スコン！

いきなりのエンスト！！Σ(*ﾉ´>ω<｡`)ﾉ ｱﾁｬｰ


ちょっ！今のナシ！！(笑)





すぐにセルを回して再度クラッチミート。




スコン！！

Σ(-`Д´-ﾉ；)ﾉ?!



どうやらアイドリングで発進するのは難しいらしい(￣ω￣;)


今度は2000回転でクラッチミート。

やっと進んだ(爆)



家の前の路地から、片側一車線の道路に出て、２速、３速、４速とシフトアップ。

風切り音と排気音がすごく大きく聞こえてビビってる。

めっちゃ回してる気がしてドキドキしたけど、メーター見たら40キロ･･･(爆)


今までは2st原チャリ。
マフラーの音なんて『ペペペ〜〜〜〜ン』だもの(爆)



このマフラーからの音に慣れるまでに丸３日かかった(笑)









気になったのがシフトペダル。
なかさんの足だと、左足の親指のホントに先っちょにペダルが当たる。

ちょっとシフトしずらい。

今でも時々ギア抜けしてしまうくらいシフトしずらい(;ーωーA








ブレーキの効きは問題なし。









ブレーキペダルのストロークはもう少し短い方がしっくりくるなぁ。

ブレーキレバーは親切設計、４段階の調整機構付き。

もちろんなかさんは『４』ですが(笑)





クラッチレバーも調整式だったら良かったのに(-ω-；)



足周りも文句ナシ♪

路面のギャップも段差も一発で去なすのはサスガ！！

というか、フロントに41mmフォーク、リアにリンク式モノサスなんて、なかさんにはオーバークォリティ(爆)












一度止まって一休みした後、再度発進。
今度は少し回してみよっかな。

でもやっぱり2000回転で発進ｗｗｗ

そのままアクセル開けてると、4000回転手前で一度ターボラグみたいになって、そこから一気に吹け上がる！！


こぇ〜〜〜〜！！(´ºωº｀)ｷｬｰ





にしてもスンゲ〜回る！！
5000回転からならストレスなくキレイに上まで回り切る。

でも怖いから全開は２速まで(笑)

その後は６速5000回転で家まで帰って初走行はおしまい。









初めての軽二輪に初めての四気筒でかなりビビってたけど、自分がこんなバイク運転出来るんだって思うと･･･

正直感動したなぁ〜♪